Pertahanan Menghadapi Perang Informasi

Pertahanan Menghadapi Perang Informasi Kotabumi Untuk itu, karena banyaknya informasi yang tersedia, kita perlu mengetahui sumber dan inti dari suatu informasi.Sumber informasi penting untuk kita ketahui, agar kita menilai apakah sumber tersebut adalah benar, sumber yang netral ataukah sumber yang punya kepentingan. Mengintegrasikan Informasi Pertahanan Menghadapi Perang Informasi. Internet pada awalnya merupakan jaringan komputer yang dibentuk oleh Departemen Pertahanan Amerika Serikat pada tahun 1969, melalui proyek ARPA atau ARPANET (Advanced Research Project Agency Network). Program berbasis komunikasi data ini bertujuan menghubungkan para periset ke pusat-pusat komputer, sehingga dapat bersama-sama memanfaatkan sarana komputer, seperti disk space, data base dan lain-lain. Selain itu, proyek tersebut juga membuat sistem jaringan komunikasi antar komputer yang tersebar didaerah-daerah vital.Hal ini penting untuk menghindari terjadinya informasi terpusat, yang apabila terjadi perang dapat mudah dihancurkan. Internet Protocol (IP) memegang peranan penting dalam jaringan sistem informasi karena bisa menghubungkan komunikasi dari darat, laut, udara, maupun luar angkasa. IP juga memiliki kemampuan untuk membuat bermacam-macam sistem komunikasi. Karena itu meskipun menggunakan sistem yang saling tidak kompatibel namun antara yang satu dengan yang lain tetap dapat saling berkomunikasi. Kemajuan TI berimplikasi pada pergeseran paradigma memenangkan perang.Pada awalnya, cukup dengan konsep Komando dan Kendali (Kodal/K2), yang pada prinsipnya merupakan hubungan intern antara komandan dengan anak buahnya dalam tugas operasi. Namun kemudian komunikasi dengan satuan lain dalam suatu operasi menjadi keharusan sehingga lahir konsep baru yaitu Komando, Kendali dan Komunikasi (K3). Dengan teknologi komunikasi yang semakin mutakhir, maka ditambahkan keterangan atau data intelijen (K3I).Informasi yang akurat dan strategis memang menjadi faktor yang sangat menentukan bagi kekuatan pertahanan suatu negara.Sebab informasi merupakan bagian yang tak terpisahkan dari komando dan kendali yang merupakan kunci setiap operasi. Informasi menjadi dasar pembuatan kebijakan atau untuk menyusun strategi dalam menghadapi ancaman yang ada. Taktik brilianuntuk menggempur lawan tidak akan terlahir tanpa adanya informasi yang lengkap, akurat, dan cepat. Untuk itu, siapapun kita, informasi apapun yang diterima, pastikan dan pahami dengan baik.Kita jangan hanya membaca kesimpulan atau rekomendasi saja, tetapi pelajari secara keseluruhan dari informasi yang kita terima. Ancaman terhadap negara tidak lagi menyangkut kekuatan militer, tetapi lebih luas spektrumnya yakni nirmiliter seperti halnya “cyber crime”. Oleh karena itu memahami perkembangan sistem teknologi informasi terutama memahami bagaimana proteksi sistem yang ada. Kementerian Pertahanan telah punya Lembaga Sandi Negara yang tugasnya memberikan proteksi pada sistem informasi negara yang dikembangkan, sehingga mampu memproteksi sistem pertahanan negara dari ancaman peretas dari luar yang teknologinya lebih maju. Ke depan, tidak hanya sistem informasi, tetapi seluruh sensor dan sistem persenjataan dapat terhubung secara penuh dalam sebuah lingkungan perencanaan, penaksiran, dan pelaksanaan yang terintegrasi untuk mengimplementasikan kebijakan maupun strategi di lapangan. Wakil Menteri Pertahanan (Wamenhan) RI Sjafrie Sjamsoeddin selaku ketua High level committee (HLC) untuk modernisasi Alutsista, Senin (7/5) didampingi Irjen Kemhan Laksdya TNI Sumartono, Kabaranahan Kemhan Mayjen TNI Ediwan Prabowo, Aslog Kasal Laksda TNI Sru Handoyo serta sejumlah pejabat Kemhan lainnya, melakukan kunjungan kerja ke PT Anugrah Buana Marine di Cilegon Jawa Barat. Lanjutkan membaca “Pertahanan Menghadapi Perang Informasi”  »»

Label dan Warna Kemasan Makanan

Label dan Warna Kemasan Makanan
Bisnis Tiket Pesawat
Warna kemasan yang sudah pudar walaupun masa kadaluarsanya masih lama menandakan kemasan tersebut dalam penyimpanan kurang terawat dan sering terkena cahaya matahari langsung, jika panas di dalam kaleng tersebut tidak stabil (naik turun) meyebabkan makanan tersebut cepat rusak. Perhatikan jenis pengawet yang digunakan (tercantum pada label kemasan) pilih jenis pengawet yang telah direkomendasikan dengan konsentari yang rendah, semakin rendah konsentrasi pengawet semakin aman untuk digunakan. Tanda HALAL memberikan ketenangan bagi konsumen muslim dalam mengkonsumsi bahan tersebut dan jauh dari rasa was-was. Pengemasan yang kurang steril memberi kesempatan kepada mikroba & jamur untuk berkembang sehingga menghasilkan racun seperti bakhteri Salmonela Sp dan Chlostridium Botolinum yang menghasilkan toksin yang membahayakan bagi kesehatan manusia. Konsenterasi 100 ppm (100 bagian dari 1.000.000) sudah cukup untuk membunuh seorang manusia dewasa. Untuk makanan kaleng yang sudah dibeli sebaiknya dilakukan beberapa tindakan yang diperlukan. Misalnya makanan tersebut sebaiknya disimpan dalam lemasi es, dengan temperatur yang rendah sehingga mikroba & jamur tidak berkembang (berada dalam fase tidur), dimasak terlebih dahulu sebelum dihidangkan. Dan yang harus dihindari adalah mencicipi makanan yang sudah berbau atau warna dan bentuknya mencurigakan. Apakah pekerjaan dapat mempengaruhi kesehatan jiwa? Jawabnya bisa ya atau tidak. Jawaban tidak, bila individu yang bekerja tersebut menganggap pekerjaan merupakan suatu yang dapat meningkatkan harga dirinya atau dapat mengaktualisasikan dirinya dan pekerjaan dapat memenuhi kebutuhannya. Akibatnya akan merasakan pekerjaan merupakan suatu yang menyenangkan dan merupakan tantangan yang menarik baginya. Individu ini dapat berkreasi dan selalu ingin meningkatkan prestasinya. Jawaban Ya, bila individu merasakan pekerjaan hanya suatu kewajiban semata, sesuatu yang harus dikerjakan dan merupakan beban hidup. Pekerja akan merasakan pekerjaan merupakan suatu stressor yang dapat mengganggu fisik dan jiwanya. Istilah stres masih rancu, kadang-kadang digunakan sebagai subjek, predikat atau akibat. Banyak teori ilmuwan tentang stres, tetapi teori menurut Mc. Grath lebih umum dan mudah dipahami, mengatakan ” Stres adalah ketidak seimbangan antara tuntutan lingkungan dengan kemampuan berespons seseorang sehingga terjadi kegagalan memenuhi tuntutan tersebut”. Jadi Stres timbul apabila tuntutan lingkungan melebihi sumber-sumber pertahanan yang ada pada seseorang. Stres merupakan sesuatu yang selalu menyertai kehidupan dan tidak dapat dielakkan, tanpa stres tidak ada kehidupan. Stres tidak selalu buruk dan berbahaya, ia bisa merupakan suatu yang diperlukan bahkan bisa menguntungkan yang disebut pula dangan eustres. Stres yang tidak diinginkan dan tidak dapat dikelola yang akhirnya akan merusak disebut distres. Berbagai perubahan kehidupan yang membutuhkan seseorang untuk beradaptasi dengannya disebut stressor. Kita coba membahas stressor yang berkaitan dengan pekerjaan : Terjadi bila seseorang dituntut mengerjakan pekerjaan yang bukan menjadi tanggung jawabnya atau bertentangan dengan nilai-nilai kebudayaan yang dianutnya. Kelebihan beban kerja Jumlah pekerjan yg terlalu banyak dengan waktu yang sedikit dan dituntut ketepatan waktu. Lanjutkan membaca “Label dan Warna Kemasan Makanan”  »»

Matematika itu ilmu yang ajaib

Matematika itu ilmu yang ajaib
Bertahun-tahun yang lalu, di sebuah rumah di pinggir kota Ampenan, Pulau Lombok, seorang ibu sedang asyik mengajarkan matematika pada seorang anaknya. Si anak, seorang murid kelas dua sekolah dasar. Gedung sekolah berada tepat di belakang rumah mereka yang terpisah oleh tembok tinggi yang memagari perumahan itu. Sebuah perumahan bagi para anggota angkatan laut di Lombok. Si anak masuk setiap hari berangkat ke sekolah beberapa menit sebelum jam 9 pagi. Dan setiap pagi sebelum jam berangkat sekolah itu, si ibu selalu menemani si anak belajar di rumah, terutama pelajaran matematika, sambil menyelesaikan pekerjaan rutinnya di rumah.
Si anak itu anak yang biasa-biasa saja, cenderung nakal seperti anak-anak lainnya. Pada pembagian raport untuk catur wulan satu saat masih kelas satu, dia dinyatakan langsung naik ke kelas dua tanpa harus menunggu satu tahun ajaran selesai. Penyebabnya sepele saja. Hanya karena dia mampu membaca dengan lancar tanpa harus mengeja seperti anak-anak yang masih duduk di kelas satu lainnya. Mungkin karena si anak sudah terbiasa membaca buku-buku di sebuah tempat penyewaan buku di kota Ampenan. Ayahnya biasa mengajaknya ke tempat itu. Membuatnya ikut ketagihan membaca buku-buku cerita silat karangan Asmaraman Ko Ping Ho. Dan kebiasaan itu sudah dimulai sebelum dia duduk di bangku taman kanak-kanak (TK). TK itu pun tepat berada di depan rumah mereka.
Hari-hari pertama saat terpaksa harus sudah duduk di kelas dua, terasa biasa-biasa saja. Beberapa pelajaran yang hanya mengandalkan kemampuan membaca bisa dikuasai dengan baik. Tapi tidak dengan matematika. Si anak belum memiliki dasar yang cukup untuk menguasai matematika untuk anak-anak kelas dua sekolah dasar. Di kelas satu, terlebih pada catur wulan pertama, hanya diajarkan operasional pertambahan dan pengurangan. Tapi untuk mengerjakan perkalian susun, pembagian dengan metode paragapit, operasional matematika jam, dan soal-soal cerita, itu benar-benar menyulitkan dia. Tapi dia beruntung karena memiliki ibu yang dengan sabar mengajarkan cara-cara untuk menguasai semua itu. Dan itu berhasil. Dengan caranya sendiri, si ibu mengajarkan dasar-dasar pemahaman operasional matematika. Melampaui apa yang didapat si anak di sekolah. Efek dari belajar yang tidak didapat di kelasnya. Dan itu berlangsung setiap pagi. Di sebuah rumah di pinggiran kota Ampenan, pulau Lombok. Sebuah pulau yang bersebelahan dengan pulau Bali, pulau dewata yang tersohor ke seantero penjuru dunia itu.
Selama bertahun-tahun juga si anak masih merasakan hal itu sebagai sebuah keajaiban. Seorang ibu yang hanya sempat mengenyam pendidikan di sekolah dasar dan jelas tidak mungkin bakal menjadi guru, ternyata telah menjadi guru matematika yang luar biasa baginya. Kini ibu dan anak itu telah terpisah oleh jarak yang beratus-ratus kilo meter jauhnya. Dan si anak sekarang hanya bisa menjadi orang yang biasa-biasa saja. Tidak menjelma menjadi seorang pejabat, tidak menjadi seorang tokoh masyarakat, tidak menjadi orang yang sukses di bidang materi dan sosial, dan hanya menjadi kuli di sebuah pelabuhan kecil yang terletak di sebuah pulau kecil juga. Tapi dia sangat merasa beruntung karena memiliki guru matematika yang ajaib itu.
Si anak itu adalah saya, dan si ibu tadi adalah ibu saya. Hari ini beliau berulang tahun. Saat terbangun dari tidur tadi pagi, saya mendapati sebuah sms yang dikirimkan oleh adik di Lampung. "Mas, hari ini ibu ulang tahun. Jangan lupa untuk telepon ibu ya". Seperti tahun-tahun kemarin, sms itu pasti disebar juga pada saudara-saudara saya yang lain. Saya jadi tersenyum. Saya tidak pernah lupa pada ulang tahun beliau. Pada ponsel yang saya miliki, pengingat untuk hari itu sudah saya aktifkan. Untuk semua tahun, hingga suatu saat saya merasa harus mengganti ponsel lagi, pengingat hari ul-tah ibu akan selalu saya aktifkan.
Setelah sarapan pagi, saya segera menelepon ibu. Beliau sedang membaca saat saya telepon. Kegiatan rutin yang selalu beliau lakukan selama bertahun-tahun. Terdengar suara tawa beliau, "mau kasih ucapan selamat ulang tahun untuk ibu ya". Dan saya pun jadi tertawa ngakak mendengar tebakan beliau itu. Ternyata sudah ada beberapa saudara saya yang sudah lebih dulu menelepon beliau tadi subuh. Wah…, ketinggalan nih. Jadi malu. Lalu kami ngobrol selama hampir satu setengah jam. Tentang banyak hal. Obrolan terpaksa diakhiri karena ada tetangga sebelah rumah ibu yang datang. Dan saya juga harus ke kantor untuk memeriksa kapal yang baru datang dan merapat di dermaga. Lanjutkan membaca “Matematika itu ilmu yang ajaib”  »»

lembaga pendidikan ketrampilan dan kewiraswastaan

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
lembaga pendidikan ketrampilan dan kewiraswastaan
Makin banyak usahanya, makin intensif kegiatannya, ia juga mendapat untung yang semakin banyak, tapi ia merasa ada yang belum beres. Ia berpikir kurang bagus kalau hanya menerima saja, sebaiknya memberi juga diintensifkan. Lalu, pada HUT yang ke 40 tahun 1989, Dewi Motik mendirikan De Mono. Sebuah lembaga pendidikan ketrampilan dan kewiraswastaan yang komplit. Bersama Arleen Djohan wirawan, SH menyiapkan semua keperluan sekolah itu. Tepat hari ulang tahunnya, 10 mei 1989, Gedung De Mono yang berlantai IV itu diresmikan oleh Menteri Perdagangan RI, DR Arifin Siregar. Saat itu banyak pengusaha terkenal hadir, seperti Bob Sadiro, dll. Artis juga banyak yang hadir, acaranya sendiri dipandu Koes Hendratmo. Tentu saja, sebagian besar pengurus IWAPI datang. Mata pelajaran pada lembaga pendidikan ini antara lain: kerja praktek dalam merintis pembukaan usaha di bidang perdagangan dan ekonomi, kepemimpinan, kewiraswastaan, pemasaran, perpajakan, perbankan, psikologi, dll. Mata pelajaran itu, diteruskan acara tatap muka dengan pengusaha nasional terkemuka dan pimpinan bank-bank pemerintah dan swasta. Nama De Mono adalah singkatan dari namanya dan nama suaminya. De-wi Motik dan Pra-mono. Dan istilah De Mono ini adalah nama Dewi Motik dalam surat cintanya setiap kali mengirim kepada mantan pacarnya Pramono puluhan tahun yang lalu. Ide pendirian De Mono pada awalnya timbul karena sebelumnya Dewi Motik sering mendapat surat cinta. Banyak sarjana yang minta pekerjaan padanya. Bahkan banyak orang tua yang suka nitip anaknya dicarikan pekerjaan. Awalnya senang bisa bantu cari kerja. “Namun lama-lama nggak enak lagi, kewalahan,” uangkapnya kesal.
Dewi Motik pernah memberi ceramah di tengah-tengah 200 sarjana pengangguran. “Saat itu saya tergerak untuk mencari pekerjaan buat mereka, tapi pekerjaan apa, dan mereka bisa apa?” gumam Dewi Motik dalam hati. Di Iwapi punya pengalaman mendidik ibu-ibu untuk menjadi pengusaha kecil. “Kalau ibu-ibu RT saja bisa, masa sih sarjana tak bisa?” bisik Dewi Motik memperkuat sikapnya mendirikan sekolah kewiraswastaan. De Mono kini telah melepaskan hampir 1000 orang alumninya. Sebagian besar telah berhasil pula membuka usahanya. Mereka sering mengundang Dewi Motik untuk meresmikan pembukaan usaha mereka itu. “Adalah kebahagiaan tersendiri bagi saya ketika saya sedang meresmikan usaha rintisan alumni De mono,” ungkap Dewi Motik penuh kebanggan.
Kunci untuk bisa sukses sebagai seorang wiraswasta menurut Dewi Motik, harus mampu merubah mental lebih dulu. Sesudah itu, berani mengambil risiko. Lalu, risiko itu diperkecil. Untuk itu, secara terus menerus harus mencari peluang, dan Action “Bila pipi kiri benjol, kasih pipi kanan. Kalau sudah lihat tembok jangan benturkan kepala. Kalau juga mau, itu namanya goblok,” ujar Dewi Motik. Memulai sesuatu dengan positivie thinking dan mempunyai keyakinan sukses adalah nilai-nilai yang selalu diajarkan Dewi Motik kepada anak didiknya. Akhir September 1991 yang lalu, Dewi Motik diminta oleh Panitia Peringatan HUT HP PLSM yang ke XIV untuk berbicara di depan para pimpinan PLSM di Gedung YTKI. Menurut Dewi Motik, inti kewiraswastaan ada dua. Pertama, harus mempunyai jati diri, yakin akan kemampuan sendiri, tahu ke arah mana mau dituju, tidak malas, tidak cepat marah, dan kerja keras. Lanjutkan membaca “lembaga pendidikan ketrampilan dan kewiraswastaan”  »»

Dulu orang sudah membuat mesin

Dulu orang sudah membuat mesin
Begitu jatah 1,5 jam itu habis, terpaksa menunggu besok lagi. Dan sayangnya lagi, saya yang tinggal di Pulau Bunyu - Kalimantan Timur, tidak bisa lagi menikmati paket Simpati Talkmania ini. Karena layanan ini hanya berlaku untuk pemakai kartu Simpati yang berada di Jabodetabek, Jawa Barat, Jawa Tengah, Jawa Timur, Yogyakarta, Madura, Bali, dan Nusa Tenggara Barat. Pencapaian teknologi sudah membuat yang semula mustahil menjadi hal yang wajar dan biasa saja. Dulu menerima panggilan telepon sambil buang hajat di wc itu hanya bisa dilakukan kaum jet set. Tapi di jaman ponsel ini, saya dan sampeyan pun bisa juga melakukan hal seperti itu. Tapi saya lebih suka buang hajat di wc tanpa ada gangguan panggilan telepon. Supaya bisa lebih konsentrasi, gitu. Lalu lahirlah teknologi nano, saya kurang tahu kapan lahirnya dan siapa dukun beranaknya, yang membuat mimpi-mimpi manusia bisa menjadi kenyataan. Ini teknologi yang memungkinkan manusia untuk mengutak-atik partikel yang hanya bisa dilihat dengan mikroskop elektron. Saking kecilnya. Apa yang semula cuma angan-angan, sebentar lagi akan menjadi kenyataan yang dianggap biasa aja. Dulu orang sudah membuat mesin yang ukurannya tidak lebih besar dari kepala batang kayu korek api. Mesin itu untuk melengkapi sistem pengendali pada peluru kendali pada jaman perang dingin. Itu sudah dianggap pencapaian yang luar biasa pada jamannya. Tapi sekarang hal itu sudah dianggap biasa-biasa saja. Kini orang sedang bersiap-siap menuju teknologi nano generasi keempat. Jika usaha ini berhasil, orang bisa dengan mudah mengubah seekor kucing menjadi kambing. Eh..., ndak seajaib gitu ding. Wekekeke.... Ilustrasi yang diberikan untuk menggambarkan pencapaian ini adalah mengubah kayu menjadi roti. Kira-kira bisa atau tidak ya? Bisa, kata para pakar teknologi nano. Jadi, mulai sekarang bersiaplah untuk menghadapi perubahan demi perubahan besar yang bakal terjadi.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Dulu orang sudah membuat mesin”  »»

Berdasarkan hasil pantauan kementerian

Batavia Air tetap akan mengoperasikan Airbus 330-200 untuk mengantisipasi lonjakan penumpang arus balik yang diperkirakan pada H+3 dan H+4 di rute Padang-Jakarta dan Medan-Jakarta. Juru bicara Batavia Air, Eddy Haryanto, mengatakan pesawat berbadan lebar (wide body) itu dioperasikan sejak arus mudik dan akan berlanjut hingga H+7. "Airbus 330-200 itu berkapasitas 302 penumpang. Sebelumnya di rute itu kami mengggunakan pesawat Boeing 737 series dan Airbus 320, berkapasitas sekitar 200 penumpang. Kami memang menerapkan strategi menambah kapasitas melalui operasional pesawat yang lebih besar," katanya hari ini. Airbus 330-200 milik Batavia Air biasanya dioperasikan di rute penerbangan Jakarta ke Jeddah dan Riyadh (Arab Saudi). Direktur Niaga Batavia Air, Hasudungan Pandiangan, mengatakan strategi tersebut tidak akan mengganggu jadwal reguler penerbangan dari Jakarta ke kota di Arab Saudi karena pihaknya masih mengoperasikan 1 unit Airbus 330-200 untuk rute tersebut. "Tidak akan mengganggu jadwal reguler kami. A330-200 itu memang kami operasikan di rute-rute padat dalam rangka Lebaran," kata Hasudungan. Eddy menuturkan sepanjang masa angkutan Lebaran pada H-7 hingga H+7 tingkat isian penumpang (load factor) Batavia Air rata-rata mencapai 90%, meningkat dibandingkan hari-hari biasa sebanyak 80%. Peningkatan jumlah penumpang pesawat pada H-7 hingga H-2 Berdasarkan hasil pantauan Kementerian perhubungan, lonjakan jumlah penumpang pesawat terbang rute domestik untuk arus mudik Lebaran tahun ini terjadi secara signifikan pada H-7 hingga H-2. Sementara pada H1 dan H2, dilaporkan bahwa jumlah penumpang pesawat pada tingkat normal. Pemantauan jumlah penumpang pesawat tersebut berasal dari 24 di Indonesia. Volume penumpang pesawat domestik pada arus mudik tahun ini di H-7 hingga hari H1 dan H2 tercatat 1,08 juta orang, meningkat 20,06% dibandingkan dengan periode yang sama 2009 sebanyak 901.492 orang. Jumlah penumpang tersebut berdasarkan pantauan Kementerian Perhubungan di 24 bandara seluruh Indonesia. Lanjutkan membaca “Berdasarkan hasil pantauan kementerian”  »»

Digunakan untuk terbang layang

"Kita sudah melakukan observasi pada saat peak hour, antara pukul 16.00-16.56 WIB di terminal 2 D Bandara Soeta. Sekarang hanya 48 menit," ungkapnya. Untuk mempercepat pengurusan visa on arrival itu, kata Tri, Ditjen Imigrasi Kementerian Hukum dan HAM meminta pihaknya agar memperbanyak konter-konter pelayanan. PT Angkasa Pura II sudah melalukan survei dan mulai 7 September mendatang konter yang ada akan ditambah. "Konternya dari 24 nanti akan ditambah menjadi 34," katanya. Juru Bicara Wakil Presiden Yopi Hidayat menambahkan, Wapres Boediono dalam rapat meminta laporan Dirut PT Angkasa Pura mengenai penanganan listrik padam serta rusaknya radar di Bandara terbesar di Indonesia itu. Tri melaporkan, radar segera diganti yang baru dengan dana dari PT Angkasa Pura. "Tadi Pak Wapres juga sudah meminta untuk dipikirkan pembangunan gedung parkir di Soeta," tambah Yopi. Jatuhnya pesawat terbang di Selandia Baru tewaskan 9 penumpang. Peristiwa jatuhnya sebuah jenis Fletcher di Selandia baru telah mengakibatkan tewasnya 9 orang penumpang. Dikatakan bahwa kecelakaan tersebut merupakan kecelakaan pesawat terbang yang pertama di Selandia Baru sejak tahun 2003. Sembilan orang tewas setelah sebuah pesawat terbang ringan yang digunakan untuk terbang-layang jatuh di pulau Selandia Baru Selatan, kata polisi Sabtu. Polisi Greymouth, Allyson Ealam mengatakan, pilot dan empat pria dari Fox Glacier serta empat turis dari Irlandia, Inggris, Jerman dan Australia tewas ketika pesawat Fletcher itu jatuh dekat landasan kota sekitar pukul 01:30 waktu setempat. Cuaca pada saat terjadinya kecelakaan itu baik. Kementerian transportasi mengatakan, itu adalah kecelakaan penerbangan pertama di Selandia Baru sejak kecelakaan Air Adventures mengklaim delapan orang tewas pada 2003. Fox Glacier adalah berada di Pantai Barat dari South Island, sekitar 145 kilometer dari Christchurch tempat gempa bumi 7,1 skala Richter terjadi Sabtu. Sriwijaya Air pilih pola penerbangan Shadow Hub. Hingga tahun 2012 mendatang maskapai penerbangan Sriwijaya Air berencana mendatangkan 60 unit pesawat terbang baru. Sejumlah pesawat terbang yang akan didatangkan tersebut umumnya berukuran kecil dengan kapasitas diatas 30 penumpang. Rencana ini sejalan dengan strategi Sriwijaya Air untuk menerapkan pola penerbangan Shadow Hub Maskapai penerbangan Sriwijaya Air menargetkan mendatangkan sebanyak 60 unit pesawat hingga 2012 mendatang. Pola penerbangan shadow hub bukan hub and spoke. Presiden Direktur Sriwijaya Air, Chandra Lie mengatakan, pihaknya telah mempertimbangkan untuk mengadakan pesawat-pesawat kecil dengan kapasitas di atas 30 penumpang sebagai feeder bagi pesawat yang lebih besar lagi. Lanjutkan membaca “Digunakan untuk terbang layang”  »»

Mengurangi biaya penerbangan

Tiket Pesawat Kerja sama maskapai Garuda Indonesia dan PBB. Salah satu maskapai penerbangan nasional, Garuda Indonesia, telah menandatangani Memorandum of Understanding (MoU) di bidang Corporate Sales dengan Perserikatan Bangsa-bangsa (PBB) kantor Indonesia. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia menandatangani Memorandum of Understanding (MoU) di bidang Corporate Sales dengan Kantor Perserikatan Bangsa-bangsa(PBB) di Indonesia, Rabu (25/8). Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar mengatakan penandatanganan MoU tersebut sebagai bagian dari upaya untuk meningkatkan pangsa pasar Garuda serta dalam rangka meningkatkan pelayanan kepada para pelanggan, khususnya pasar corporate. PBB merupakan badan dunia yang memiliki mobilitas yang sangat tinggi. Dalam mengemban berbagai program dan misi kemanusiaan serta dalam kaitan pelaksanaan tugas-tugas penting lainnya, maka PBB kantor Indonesia perlu didukung frekwensi penerbangan yang lebih baik dan jaringan penerbangan yang lebih luas seperti Garuda Indonesia, tambah Emir. Kepala Perwakilan PBB di Indonesia, El-Mostafa Benlamih juga menyambut baik kerjasama ini mengingat melalui kerjasama ini Garuda Indonesia akan mendukung PBB beserta badan-badan di bawahnya dalam pelaksanaan tugas sehari-hari. Kemitraan ini, menurut Benlamih, dapat mengurangi biaya operasional badan-badan PBB di Indonesia, menyisihkan lebih banyak dana untuk berbagai program dan kegiatan guna menolong mereka yang membutuhkannya. Garuda sebagai mitra kami dalam pengiriman kargo dari PBB yang terdiri dari perlengkapan vital kemanusiaan saat terjadi darurat humaniter dan bencana alam di Indonesia. Dalam masa-masa sulit, Garuda akan hadir untuk membantu Perserikatan Bangsa-Bangsa mengirimkan bantuan kemanusiaan dan para petugas kemanusiaan untuk membantu mereka yang sedang memerlukannya, tambah Benlamih. Sedangkan Emirsyah menjelaskan penandatangan kerjasama dengan PBB ini juga merupakan bagian dari upaya Garuda Indonesia untuk tetap fokus pada pasar korporasi. Garuda Indonesia secara konsisten telah melaksanakan penggarapan pasar korporasi sejak lama mengingat bahwa pangsa pasar ini merupakan target market yang potensial bagi Garuda. Hingga saat ini, Garuda Indonesia berhasil menjalin kerjasama corporate sales dengan sekitar 939 perusahaan besar di Indonesia. Sejalan dengan pengembangan market korporasi ke depan, tambahnya, Garuda berupaya untuk mempermudah akses bagi para partner korporasinya melalui fasilitas Garuda Online Booking Corporate dan juga melakukan pengembangan pasar korporasi di kantor cabang luar negeri. Kekhawatiran keterlambatan penerbangan pemulangan jemaah Haji. Kepulangan jemaah Haji dari tanah suci dikhawatirkan bisa terlambat. Lanjutkan membaca “Mengurangi biaya penerbangan”  »»

Pada jadwal penerbangan berikutnya

Untuk rute Jakarta-Medan, tiket pesawat Garuda juga menambah kapasitas dengan mengganti jenis pesawat dari B 737-400 (kapasitas 124 kursi) menjadi B 747-400 (kapasitas 405 kursi) sebanyak dua kali. Selain itu, Garuda juga menambah kapasitas tempat duduk pada rute Jakarta-Singapura dengan mengganti jenis pesawat dari B 737-800 (kapasitas 150 kursi) menjadi A-330-200 (kapasitas 222 kursi) pada enam penerbangan. Merpati Nusantara Airlines tingkatkan keselamatan penerbangan. Setelah pada tahun lalu terjadi 3 pesawat terbangnya mengalami kecelakaan, maskapai penerbangan Merpati Nusantara Airlines kini makin berusaha untuk meningkatkan aspek keselamatan dalam operasional penerbangannya. tiket pesawat PT Merpati Nusantara Airlines (MNA) berusaha meningkatkan keselamatannya secara serius. Maskapai BUMN itu kini menerapkan safety management system (SMS) secara ketat. Pemerintah juga menempatkan wakil dirutnya untuk secara khusus untuk meningkatkan keselamatan. Wadirut yang diutus tersebut adalah mantan Kasubdit Operasi Pesawat Udara Kementerian Perhubungan. Sesuai dengan UU No 1 2009 tentang Penerbangan yang mengharuskan maskapai menerapkan sistem SMS, maka Merpati mulai menerapkan hal tersebut. "Kami berharap dalam lima tahun ke depan, kecelakaan bisa dikurangi menjadi 50 persen," kata Wadirut Merpati, Adhy Gunawan di Jakarta, Kamis (12/8/2010). Namun Adhy mengaku belum tahu jumlah kecelakaan yang terjadi lima tahun belakangan. Menurutnya, pada 2009 terjadi 3 kecelakaan dan satu insiden. Menurutnya, pelaksanaan SMS adalah secara tegas melaksanakan bisnis penerbangan dengan tingkat keselamatan yang tinggi. "Kita tidak menolerir tindakan-tindakan yang mengarah kepada kecelakaan. Yang salah kita akan luruskan," ujarnya. tiket pesawat Pesawat terbang baru pesanan Merpati Nusantara Airlines. 13 unit pesawat terbang baru jenis Xian MA-60 buatan China yang merupakan pesanan maskapai penerbangan Merpati Nusantara Airlines secara bertahap akan tiba di Indonesia hingga akhir tahun ini. Sebanyak 13 unit pesawat buatan China, Xian MA-60 diproyeksikan sampai ke Indonesia. Pesawat tersebut akan memperkuat armada Merpati Nusantara Airlines (MNA). Wakil Direktur Utama Merpati, Adhy Gunawan mengatakan, ke-13 pesawat tersebut dalam proses delivery (pengiriman) ke Indonesia. "Yang 13 ini melengkapi dua pesawat sejenis yang sudah ada. Pesawat itu akan didatangkan secara bertahap, seluruhnya diharap sampai pada akhir tahun," kata Adhy di Jakarta, Kamis (12/8/2010). Namun, hingga saat ini masih belum disepakati pola pembayaran pesawat tersebut. Saat ini ada dua alternatif pembayaran, sub loan agreement (SLA) atau penyertaan modal negara (PMN). "Mudah-mudahan proses penentuannya segera selesai agar proyeksi kita terealisasi," ujarnya. Sehari sebelumnya, Dirut Merpati Sardjono Jhony Tjitrosaputro mengatakan kalau pihaknya lebih memilih pembelian MA-60 tersebut dengan pola PMN. "Dengan PMN dimungkinkan Merpeti tidak keluar modal," katanya. Lanjutkan membaca “Pada jadwal penerbangan berikutnya”  »»

Mendapat lampu hijau dari pemerintah

Pasalnya, jumlah wisatawan Malaysia yang bisa diangkutnya semakin banyak, otomatis semakin banyak turis Malaysia yang berbelanja di Bandung. Seperti diketahui, A320 memiliki kapasitas 180 tempat duduk, sedangkan Boeing 737-300 hanya 148 tempat duduk. Ujungnya, penumpang pesawat juga bisa menikmati tarif yang lebih rendah lagi untuk terbang ke Bandung. Saat ini IAA melayani rute Bandung-Kualalumpur PP dengan frekuensi 7x seminggu. "Rute itu kami yang pertama kali buka. Sekarang komposisi load factornya 75 persen diisi turis Malaysia. Sehingga sekarang timbul fenomena kaitan bisnis antara Bandung dan Kualalumpur," jelas Dharmadi. Selain melayani Bandung-Kualalumpur, IAA juga melayani tiga rute lain menuju Bandung. Yaitu Bandung-Denpasar PP 2x seminggu, Bandung-Medan PP 2x seminggu dan Bandung-Singapura 2x seminggu. Rata-rata load factor untuk penerbangan itu mencapai 80 persen-85 persen. "Hampir semua penerbangan itu penuh. Sehingga masyarakat Bandung tentu juga ingin supaya kotanya bisa dilayani dengan pesawat baru," pungkasnya. Sampai saat ini IAA mengoperasikan 11 pesawat A320. Rencananya sampai akhir tahun ini, maskapai yang identik sebagai low cost carrier itu akan mendatangkan 3 lagi A320 dengan jadwal kedatangan pesawat ke 12 sampai 14 di bulan Oktober-Desember. Seluruh pesawat A320 itu akan menggantikan 4 Boeing 737-300 yang sudah habis masa sewanya dan harus dikembalikan pada periode Juli-Oktober. Bandara Husein Sastranegara memiliki landasan pacu dengan ketebalan 37 cm. Landasan pacu seperti itu paling banter hanya bisa didarati Boeing 737-300 berbobot 51,7 ton saat mendarat. Padahal, berat maksimal mendarat Airbus 320 mencapai 64,5 ton. Pesawat Batavia Air siap terbangi Denpasar-Perth. Maskapai penerbangan Batavia Air siap untuk melayani jalur penerbangan Denpasar-Perth. Menurut rencana, yang akan melayani rute penerbangan tersebut akan dioperasikan mulai tanggal 26 Agustus 2010. Batavia Air siap menerbangi rute Denpasar-Perth setiap hari mulai 26 Agustus 2010 jika otoritas penerbangan sipil Australia sudah menerbitkan izin untuk maskapai swasta itu. Direktur Niaga Batavia Air Hasudungan Pandiangan mengklaim pihaknya telah mendapat lampu hijau dari Kementerian Perhubungan untuk melayani penerbangan ke Negeri Kanguru. "Dari pihak Indonesia sudah boleh sekali sehari [daily]. Tinggal menunggu dari pihak Australia. Kami sudah mengajukan izin pada 25 Juni 2010 ke Australia, dan keputusannya akan keluar dalam waktu 60 hari setelah tanggal itu. Kalau semua lancar, ya 26 Agustus 2010 siap take off," katanya hari ini. Dia menceritakan awalnya Batavia hanya memperoleh frekwensi penerbangan Denpasar-Perth sebanyak dua kali seminggu dari Kemenhub, karena terbatasnya jatah kursi untuk maskapai asal Indonesia. Lanjutkan membaca “Mendapat lampu hijau dari pemerintah”  »»

Bermuatan

Ditambahkannya, sistem ini juga memuat satu PNR (Passenger Name Record) untuk 50 orang. Sebelumnya, sistem hanya mampu memuat 10 orang. Dengan demikian, kapasitas jumlah penerimaan penumpang menjadi lebih besar. Jasa kemudahan lain yang ditawarkan sistem baru ini adalah adanya connecting flight. Jika pada sistem sebelumnya penumpang harus check-in, check-out, lalu check-in lagi pada saat transit antardaerah atau negara, maka pada sistem baru ini penumpang hanya perlu satu kali check-in. "Misalkan, rute penerbangan Jakarta-Kuala Lumpur-London. Pada sistem sebelumnya, penumpang ketika mendarat di Kuala Lumpur harus check-out dari pesawat lalu check-in lagi untuk penerbangan ke London, maka dengan new skies, penumpang hanya check-in di Jakarta saja. Jadi ketika tiba di Kuala Lumpur, penumpang hanya transit, tidak check-out untuk pindah pesawat ke London," papar Audrey, Corporate Communication Manager Air Asia Indonesia. Transaksi pun menjadi lebih mudah karena dapat menggunakan berbagai jenis mata uang. Rute penerbangan ke Roma dan Amsterdam target Batavia Air. Setelah dinyatakan lolos dari larangan terbang ke Eropa, kini maskapai penerbangan Batavia Air mempelajari kemungkinan untuk layani rute penerbangan ke kota Amsterdam dan Roma. Usai mengantongi izin dari Komisi Eropa, PT Metro Batavia (Batavia Air) bergerak cepat mewujudkan impiannya terbang ke benua biru. Kota Roma di Italia dan Amsterdam di Belanda menjadi target penerbangan perdana Batavia ke Eropa. "Saat ini memang masih wacana, karena kami sedang pelajari dengan seksama pasar serta potensi penerbangan ke Eropa. Kota yang menarik bagi kami adalah Roma dan Amsterdam," kata Public Relations Manager Batavia Air Eddy Haryanto kepada KONTAN, Rabu (7/7/2010). Mengamini pernyataan Presiden Direktur Batavia Air Yudiawan Tansari sebelumnya, Eddy menyebut maskapainya akan mengupayakan paling cepat penerbangan perdana ke Eropa bisa dilakukan pada 2013 via Jeddah, Arab Saudi. Batavia saat ini melayani lebih dari 170 penerbangan setiap hari untuk 39 kota tujuan di seluruh Indonesia. Sementara rute internasional yang diterbanginya adalah Guangzhou (China), Kuching (Malaysia), Singapura, dan Jeddah. Batavia mengoperasikan 36 pesawat terdiri dari Boeing 737-300, Boeing 737-400, Airbus A319, Airbus A320, dan Airbus A330. Maskapai AirAsia beralih ke system new skies. Menjelang migrasi system reservasi yang dilakukan oleh maskapai AirAsia, menyebabkan beberapa layanan AirAsia tidak bisa diakses oleh konsumen, calon penumpang pesawat terbang AirAsia. Maskapai Penerbangan Air Asia akan mengalami perbaikan sistem mulai Jumat (9/7/2010) hingga Minggu (11/7/2010). Perbaikan sistem ini akan menyebabkan berbagai layanan Air Asia tidak dapat diakses oleh konsumen. Lanjutkan membaca “Bermuatan”  »»

Berhasil menyelamatkan diri

Dia memaparkan jadwal penerbangan baru rute Surabaya-Kupang adalah SJ 242 berangkat dari Surabaya pukul 09.45 WIB dan tiba di Kupang Jam 12.45 waktu setempat. Untuk penerbangan kedua menggunakan pesawat nomor penerbangan SJ 254 berangkat dari Surabaya pukul 12.35 WIB dan tiba di Kupang Jam 15.35 waktu setempat. Penerbangan sebaliknya menggunakan nomor penerbangan SJ 243 berangkat dari Kupang jam 13.20 waktu setempat dan tiba di Surabaya jam 14.20 WIB. Penerbangan sebaliknya yang kedua menggunakan pesawat SJ 255 yang berangkat dari Kupang jam 16.10 waktu setempat dan tiba di Surabaya jam 17.10 WIB. "Selain itu, Sriwijaya juga akan membuka rute baru Berau-Balikpapan (pp) sebagai upaya meningkatkan ekspansi penerbangan di dalam negeri mulai Juli," tutur Hanna. Untuk menyambut liburan sekolah, Sriwijaya Air penawaran potongan harga tiket sebesar 20% kepada anak-anak yang berprestasi di sekolahnya dengan menunjukkan angka rapor mereka ke kantor penjualan tiket Sriwijaya Air. Untuk anak-anak sekolah yang berusia 2-12 tahun yang akan berlibur keseluruh jurusan penerbangan Sriwijaya Air dari Jakarta dan Surabaya akan mendapatkan cinderamata. Pangdam Udayana selamat dari kecelakaan pesawat terbang. Pangdam IX Udayana dan pilot berhasil melompat keluar dengan parasut saat pesawat terbang jenis Woong Bee yang mereka kendarai terbakar diatas langit Bandara Ngurah Rai. Satu dari empat jenis Woong Bee, yang diujicoba menjelajahi langit Bali, terbakar di udara di Bandara Ngurah Rai, Kamis (24/6). Pangdam IX/Udayana Mayjen TNI Rachmat Budiyanto, yang ikut serta dalam uji coba pesawat tersebut, berhasil menyelamatkan diri dengan melompat menggunakan parasut, sebelum pesawat oleng dan meledak di udara. Selain Pangdam Udayana, pilot pesawat tersebut, Mayor Penerbang Andi Wijanarko, berhasil menyelamatkan diri dengan parasut. Musibah tersebut diduga akibat gangguan teknis pada mesin pesawat. Sementara tiga pesawat lain yang juga diujicoba, berhasil terbang dan mendarat dengan mulus. Menurut saksi mata, kejadian tersebut berawal dari adanya tiga pesawat yang terbang sejajar di atas Bandara Ngurah Rai. Namun salah satu di antaranya tiba-tiba keluar barisan, dan tak lama kemudian meledak. Beberapa saat sebelum pesawat meledak, kata saksi, terlibat dua orang yang tiba-tiba melompat dari dalam pesawat dengan parasut terjun yang kemudian mengembang. "Kedua penumpang yang melompat itu masing-masing jenderal berbintang dua dan pilot pesawat yang naas," kata saksi. Petugas pada bandara internasional itu menilai, berkat kesigapan dan reaksi cepat yang dimiliki keduanya hingga kemudian berhasil menyelamatkan diri. Sedangkan bangkai pesawat yang meledak jatuh dalam beberapa bagian di atas landasan pacu Bandara Ngurah Rai.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Berhasil menyelamatkan diri”  »»

Rencana pemerintah

Dengan pesawat supersonik ini, penerbangan antar benua itu bisa dicapai dalam waktu 3,5 jam atau sekitar setengah dari waktu penerbangan dengan pesawat konvensional. British Airways menghentikan operasi Concorde pada tahun 2003 karena jumlah penumpang yang berkurang sementara biaya pemeliharannya tinggi. DPR RI menyetujui rencana pemerintah untuk membeli jet yang akan digunakan sebagai pesawat kepresidenan, memudahkan mobilitas presiden dalam menjalankan tugas-tugasnya. Menteri Sekretaris negara sudah menjelaskan tujuan, kepentingan, dan pertimbangan pemerintah membeli pesawat kepresidenan. "Saya kira banyak keuntungan yang bisa diraih dengan memiliki pesawat kepresidenan, lebih efisien dan praktis, lebih hemat dan bisa menjadi simbol kebanggaan negara," kata Ketua Komisi II DPR Chairuman Harahap di Jakarta Senin. Menteri Sekretaris Negara Sudi Silalahi pada rapat kerja dengan Komisi II DPR menjelaskan, pemerintah akan membeli pesawat terbang jenis jet untuk pesawat kepresidenan. "Rencana pemerintah membeli pesawat kepresidenen tersebut dengan pertimbangan untuk menjaga keselamatan, keamanan, serta pelayanan operasional terhadap Presiden dan Wakil Presiden," kata Sudi Silalahi. Dikatakan Sudi, jika Presiden dan Wakil Presiden memiliki pesawat kepresidenan maka dalam menjalankan tugas-tugasnya akan lebih efisien dan praktis sekaligus bisa menghemat anggaran negara sekitar Rp114 miliar per tahun. Apalagai, katanya, kondisi geografis Indonesia sebagai negara kepulauan yang dijangkau menggunakan transportasi udara. Sudi menambahkan, dengan memiliki pesawat kepresidenan maka bisa menjadi simbol kabanggaan bagi masyarakat sekaligus lebih hemat daripada harus mencarter pesawat komersial setiap akan berkunjung ke daerah atau ke luar negeri. Soal anggaran, kata Sudi, pemerintah sudah menganggarkan dana sejak tahun 2004 hingga 2009 sebesar Rp200 miliar melalui Kementerian Keuangan. Soal jenis pesawat yang akan dibeli yakni pesawat jet produksi Boeing, menurut Sudi, karena spesifikasi pesawat tersebut sesuai dengan kebutuhan. "Pesawat berkapasitas angkut 70 penumpang ini sudah memenuhi kualifikasi terkait tugas-tugas kepresidenan antara lain, sudah dilengkapi dengan sistem navigasi dan kelengkapan penerbangan lainnya serta mampu terbang tanpa berhenti selama 10 jam dan bisa mendarat di bandara kecil," katanya. Ditambahkannya, soal spesifikasi pesawat dikonsultasikan dan dibahas secara rinci dengan TNI Angkatan Udara, PT Garuda Indonesia, dan pihak terkait lainnya. Maskapai Lion Air menargetkan lolos dari daftar hitam larangan terbang Uni Eropa (UE) pada tahun ini. Lanjutkan membaca “Rencana pemerintah”  »»

Diputus bersalah

telah melanggar Undang-Undang Nomor 5 Tahun 2009 tentang Persaingan Usaha. Wakil Ketua Komite Pengawas, Didik Akhmadi, mengatakan maskapai yang diputus bersalah masih diberi kesempatan mengajukan banding ke pengadilan negeri bila merasa keberatan. "Masih ada kesempatan banding sampai dengan 14 hari kerja setelah menerima salinan putusan," katanya kepada Tempo, Jumat (21/5). Namun, Didik mengaku tidak mengetahui detail teknis lainnya seperti kapan salinan putusan tersebut sampai ke masing-masing maskapai, atau apakah ada maskapai yang sudah mengajukan banding. "Kita tunggu saja," ujar Didik. Satelit dalam ukuran mini atau yang biasa disebut sebagai nano-satelit hasil karya mahasiswa Indonesia menurut rencana akan diluncurkan pada tahun 2012. Ini dikarenakan sudah dimulainya pembahasan tentang hal ini antara mahasiswa UGM, ITB, ITS, UI, dan PENS ITS serta mahasiswa Indonesia yang menuntut ilmu di luar negeri. Dedy H.B. Wicaksono, PhD. Yang juga peneliti asal Indonesia di TU Delf – Belanda mengatakan, "Kami melakukan serangkaian pertemuan dengan mahasiswa dari berbagai kampus". Di sela-sela Lokakarya INSPIRE (Indonesian Nano Satellite Platform Initiative for Research & Education) di PENS ITS, ia mengatakan pertemuan akan berlanjut dengan penelitian secara intensif di Belanda atau di Indonesia. "INSPIRE merupakan forum pertemuan antarmahasiswa dengan berbagai stakeholder dari pemerintah dan lembaga riset untuk mendorong penguasaan teknologi satelit sejak kalangan mahasiswa," katanya. Alumnus Teknik Fisika ITB Bandung (S1) pada tahun 1934-1998 itu menyatakan Indonesia sangat membutuhkan satelit untuk peta hutan, perikanan, bencana alam, kepulauan, kriminalitas laut, dan sebagainya. "Kita sudah memiliki Satelit Palapa dan usianya sudah 30 tahunan. Teknologinya dibuat di luar negeri, sehingga devisa negara akan tersedot keluar dan kita akhirnya tidak memiliki kemandirian," kata alumnus Tokyo University of Technology (S2) itu. Menurut alumnus TU Delft Belanda (S3) itu, satelit yang besar itu membutuhkan dana yang mahal hingga ratusan miliar atau bahkan triliunan, namun nano-satelit hanya berkisar Rp5 miliar dan satelit mini akan bertahan selama kurun tiga tahunan. "Tidak hanya murah, tapi nano-satelit itu sebenarnya dapat kita kuasai dengan mudah, apalagi di dalamnya sudah ada unsur pendidikan, aspek aplikasi teknologi, dan penelitian lintas keilmuan seperti telekomunikasi, elektronika, energi surya, dan sebagainya," katanya. Oleh karena itu, kata penggagas INSPIRE itu, para dosen dapat mendorong mahasiswa telekomunikasi yang selama ini merumuskan tugas akhir (TA) tentang alat-alat telekomunikasi seperti handphone (HP), namun kini dapat mengarahkan TA pada bidang satelit. "Jadi, pembahasan dapat dilakukan pada tahun 2009, lalu tahun 2010 dengan penelitian intensif, Lanjutkan membaca “Diputus bersalah”  »»

Akan ditanami

Program ini menindaklanjuti sukses Mandala dalam mengurangi emisi CO2 sebesar 5 persen selama 2008-2009,” ujar Diono. Dalam lima tahun ke depan, pihaknya juga merencanakan pengurangan carbon footprint sebesar 1 persen per tahun. Di penerbangan internasional, pengurangan emisi karbon menjadi isu yang hangat. International Air Transport Association (IATA) menyerukan pengurangan emisi CO2 sebesar 50 persen pada tahun 2050. Pemerintah Indonesia juga sudah mencanangkan pengurangan emisi karbon. Untuk bidang transportasi, Menteri Perhubungan Freddy Numberi mencanangkan pengurangan 10-15 persen emisi karbon pada tahun 2015. Saat ini transportasi udara menyumbang 2 persen dari total emisi CO2 di dunia. Sudah sejak lama orang menduga bahwa piring terbang adalah kendaraan angkasa yang dibuat oleh mahluk cerdas dari luar bumi. Apalagi banyak yang melaporkan bahwa manuver yang sering dilakukan selalu tidak lazim. Manuver yang sangat tidak mungkin dilakukan oleh pesawat terbang buatan manusia yang paling canggih sekali pun. Tapi mungkin hanya sedikit orang yang beranggapan bahwa piring terbang sebenarnya buatan manusia Bumi sendiri. Bahkan pembuatannya sudah dimulai pada saat berkecamuk perang dunia kedua. Dimana pada saat itu orang belum bisa mengoperasikan pesawat terbang bermesin jet. Dan pembuat wahana angkasa yang disebut sebagai piring terbang itu adalah para ilmuwan dari pihak Nazi – Jerman. Referensi yang pertama kali menginformasikan tentang piring terbang buatan Nazi ini adalah sebuah buku yang diterbitkan pada tahun 1960 dan ditulis oleh Michael X. Barton. Dalam bukunya tersebut Barton tidak menggunakan istilah piring terbang, tapi telur terbang. Kemudian dia melanjutkan materi tulisan yang sama dengan menulis sebuah buku yang diterbitkan pada tahun 1968 tentang sejarah piring terbang di Jerman. Seorang informan utamanya, Klaas Herman , mengungkapkan kepada Barton tentang beberapa senjata rahasia buatan Nazi, misalnya senjata gelombang suara, laser, awan panas buatan, bom robot, peluru penembuas baja, roket elektromagnetik, paralyzing ray, dan beberapa jenis senjata lainnya. Di kabarkan bahwa telah dibuat dua unit prototype piring terbang yang dinamakan Haunebu di suatu tempat yang bernama Hauneburg, sebelah barat laut Jerman. Kedua unit Haunebu itu memiliki diameter selebar 25 meter, berkapasitas delapan awak, dan mampu terbang pada kecepatan 4.800 kilometer per jam pada ketinggian rendah. Setelah diberikan perangkat tambahan, piring terbang ini mampu melesat hingga kecepatan 17.000 kilometer per jam. Untuk menahan panas yang naik secara drastis pada kecepatan seperti itu digunakan baja khusus yang disebut Victalen (Frozen Smoke) pada badan Haunebu. Kedua prototype ini sudah menjalani 42 kali uji terbang pada tahun 1939. Pada tahun 1942 dibuat piring terbang berikutnya yang dinamakan Haunebu-II. Lanjutkan membaca “Akan ditanami”  »»

Pecah ban

Ia juga berharap, Kalimantan Timur pihak Garuda Indonesia dan PT Freeport Indonesia selaku pemilik Bandara Internasional Mozes Kilangin Timika bisa menyelesaikan dengan baik miskomunikasi yang terjadi sebelumnya. "Kami percaya kedua belah pihak dapat menyelesaikan secara baik permasalahan ini sehingga masyarakat Timika selaku pengguna jasa Garuda bisa mendapatkan kemudahan untuk bepergian ke luar daerah," kata Trifena. Sebagaimana pantauan ANTARA, Selasa, aktivitas penjualan tiket Garuda di counter Garuda Jalan Budi Utomo dan sejumlah agen di kota Timika terlihat sepi menyusul merebaknya informasi penutupan rute penerbangan pesawat Garuda dari dan ke Timika. Salah seorang petugas di Kantor Cabang PT Garuda Indonesia di Timika mengatakan sejumlah calon penumpang datang ke kantornya untuk mengecek kepastian jadwal penerbangan mereka. Maskapai Garuda Indonesia dan Airfast Aviation Facility Company (Avco), anak usaha PT Freeport Indonesia, akan bertemu besok pukul 10.00 WIB di Kementerian Perhubungan untuk menyelesaikan permasalahan pasokan bahan bakar di Bandara Mozes Kilangin, Timika. Kepala Pusat Komunikasi Publik Kemenhub Bambang S. Ervan mengatakan pertemuan itu juga akan dihadiri oleh Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti Singayudha Gumay. "Kemenhub belum bisa menentukan siapa salah, siapa benar. Yang jelas, kami akan berupaya untuk mengatasi permasalahan yang ada. Masalah yang ada sekarang kan mengenai pasokan bahan bakar untuk maskapai. Berita dan Informasi Kalau Avco tidak sanggup memenuhi kebutuhan avtur, ya sebaiknya kerja sama dengan pihak ketiga," katanya tadi pagi. Bambang menegaskan Kemenhub melihat pihak yang terlibat dalam permasalahan ini adalah Avco, selaku pengelola Bandara Mozes Kilangin, bukan PT Freeport Indonesia. "Bagaimanapun, ini merupakan kasus yang bagus untuk pembelajaran, di mana pengelola bandara harus siap dalam manajemen operasional karena kan nanti bandara boleh dioperasikan oleh swasta atau BUMD, tidak hanya PT Angkasa Pura," tambahnya. Avco per 5 Januari 2010 akhirnya mengizinkan pesawat Garuda Indonesia melakukan pengisian avtur di Bandara Mozes Kilangin, setelah sebelumnya secara mendadak menghentikan pasokan ke BUMN penerbangan itu pada 3 Januari 2010. Penghentian pasokan avtur diduga karena pesawat Garuda Indonesia GA 652 menolak mengangkut Presdir PT Freeport Indonesia Armando Mahler, dari Jayapura ke Timika. Alasan Garuda, karena WNI itu pemegang tiket pesawat nomor penerbangan GA 653, bukan GA 652. VP Corporate Communication Garuda Indonesia Pujobroto mengatakan pihaknya masih melakukan kajian ulang untuk kembali melakukan penerbangan ke Timika, karena jatah avtur yang diberikan yakni 9.000 liter per hari dinilai masih belum mencukupi kebutuhan. Salah seorang penumpang Sriwijaya Air yang mengalami pecah ban, Kamis (7/1) menjelaskan sebelum mendarat terjadi kepanikan penumpang dalam pesawat. Lanjutkan membaca “Pecah ban”  »»

Menggunakan jasa

Ketua DPC PDIP Palu di Sulawesi Tengah, Yanes RM menyesalkan terjadinya kasus pencurian bagasi pesawat maskapai penerbangan Lion Air. "Ini sudah sering terjadi, dan sepertinya tidak ada upaya dari pihak perusahaan itu untuk mengantisipasi, bahkan sepertinya ada pembiaran," katanya di Palu, Senin. Yanes menceritakan, perjalanannya dari Jakarta-Palu pada hari Jumat 16 April 2010 dengan menggunakan maskapai Lion Air merupakan perjalanan yang kurang beruntung. Pasalnya, ketika pesawat yang ditumpanginya tiba di bandara Mutiara Palu, ternyata salah sebuah tas bagasi sudah robek. "Sepertinya tas itu dirobek dengan benda silet atau pisau," katanya kesal. Saat itu juga tas yang sudah robek tersebut diperiksa dan ternyata sebuah handphone, dan juga baju kaos yang baru dibeli sudah hilang. "Saya langsung laporkan peristiwa itu kepada pihak Lion Air, namun sebaliknya mereka sepertinya tidak mau tahu menahu atas kejadian tersebut," ujarnya. Menurut dia kasus seperti ini bukan yang pertama kali, tetapi sudah sering terjadi, dan tidak ada sama sekali langkah untuk memperbaiki sistem keamanan bagasi. Hal senada juga disampaikan salah seorang pengusaha hotel dan restoran di kota Palu. Pengusaha yang enggan disebut namanya itu, juga mengalami nasib yang sama. Beberapa waktu lalu, ia bersama istrinya berangkat dari bandara Mutiara Palu menuju Yogyakarta dengan Lion Air. Tapi begitu tiba di tempat tujuan, tas yang disimpan di bagasi pesawat sudah robek dan beberapa isinya berupa barang berharga sudah hilang. "Saat itu juga saya langsung adukan ke pihak Lion, tetapi tidak mendapat tanggapan yang menggembirakan," katanya. Ia juga sangat menyayangkan, sebab kasus seperti itu sudah sering terjadi, namun tidak mendapat perhatian dari pihak Lion. Menurut dia, jika ada perhatian dari pihak Lion, maka kasus pencurian bagasi pesawat yang telah meresahkan penumpang yang menggunakan maskapai itu tidak akan terjadi lagi. "Kemungkinan besar ada mafia. Tidak mungkin hanya dilakukan satu orang, pasti ada beberapa orang," katanya. Sementara kepala perwakilan Lion Palu, Natan yang dihubungi tidak berhasil. "Maaf pak, pimpinan kami lagi keluar," kata seorang karyawati Lion di kantornya di bilangan Jln Emi Saelan, Palu Selatan. Jika Open Sky sudah diberlakukan, bagaimana nasib maskapai dalam negeri? Menurut pemerintah, jika angka pertumbuhan jumlah penumpang pesawat terbang domestik berkisar pada angka 10% per tahun maka maskapai penerbangan dalam negeri akan tetap menikmati keuntungan secara maksimal. Dengan angka 10% per tahun tersebut maka diprediksi bahwa pada tahun 2015 jumlah penumpang pesawat terbang domestik mencapai 77,6 juta orang. Selain itu, dengan banyaknya pembelian pesawat terbang baru, diyakini maskapai penerbangan nasional akan mampu bersaing dengan maskapai asing untuk memperebutkan pasar penerbangan di dalam negeri maupun rute penerbangan luar negeri. Lanjutkan membaca “Menggunakan jasa”  »»

Tahun lalu

Bandara Kuala Namu diproyeksikan akan mengganti Lampung Utara yang tidak lagi representatif menampung lonjakan arus penumpang dari dan ke Sumut yang kini mencapai di atas 8 juta orang per tahun. Setelah memiliki 3 hangar perawatan dan perbaikan kini Garuda Maintenance Facility (GMF) AeroAsia merencanakan untuk membangun hangar yang keempat. Karena memerlukan pendanaan yang sangat besar, GMF AeroAsia akan bekerjsama dengan pihak perbankan atau pihak ketiga lainnya dalam membangun hangar tersebut. Garuda Maintenance Facility (GMF) AeroAsia, anak usaha PT Garuda Indonesia, berencana membangun satu hanggar perawatan pesawat berbadan sedang (narrow body) senilai US$60 juta pada akhir tahun ini. Direktur Utama GMF Richard Budihadianto mengatakan pihaknya akan menjalin kerja sama dengan perbankan dan lembaga keuangan lainnya untuk membangun hanggar keempat itu. "GMF memerlukan kerja sama pendanaan dengan perbankan karena investasi yang dibutuhkan cukup besar," katanya hari ini. Saat ini, GMF memiliki 3 hanggar dengan total kapasitas 25 pesawat. Hanggar pertama untuk pesawat berbadan lebar (wide body) dengan kapasitas 4 pesawat. Hanggar kedua digunakan untuk melakukan Line Maintenance berkapasitas 8 pesawat dan hanggar ketiga memiliki kapasitas untuk bisa merawat 13 pesawat. Namun,Richard mengharapkan PT Angkasa Pura (AP) II tertarik untuk ikut berinvestasi dalam pembangunan hanggar keempat itu. Kotabumi Bila AP II berniat membangun sendiri hanggar tersebut, GMF akan jadi penyewanya selama tarif bisa dinegosiasikan. "Kalau tarifnya masuk dalam hitungan bisnis kita, kenapa tidak," tuturnya. Rencananya, hanggar keempat didesain mampu menampung sampai 16 pesawat berbadan sedang seperti Airbus A320 dan Boeing 737. Hanggar keempat itu akan mulai dibangun pada kuartal IV tahun ini. Richard menuturkan pihaknya optimistis maskapai nasional seperti Mandala Airlines dan Indonesia AirAsia merespons rencana pembangunan hanggar keempat itu dengan mempercayakan perawatan pesawatnya di GMF. "Saya menjamin, kedua maskapai itu bisa menghemat biaya perawatan pesawat sampai 20% jika mempercayakan perawatan pesawatnya ke GMF," ujarnya. Boeing 777, kini maskapai penerbangan Emirates akan mengoperasikan pesawat terbang jenis Airbus 380 untuk melayani rute penerbangan Dubai (UEA) – Manchester (Inggris). Rencana tersebut akan direalisasikan pada 1 September 2010. Maskapai Emirates mulai 1 September tahun ini akan mengoperasikan pesawat Airbus 380, menggantikan Boeing 777, untuk penerbangan rute Dubai (UEA)-Manchester (Inggris). Dalam siaran pers yang diterima hari ini, pengoperasian A380 berkapasitas 517 tempat duduk itu juga disebut sebagai bagian dari perayaan dua dekade Emirates melayani rute Dubai-Manchester. Lanjutkan membaca “Tahun lalu”  »»

Kesana kemari

Bagi yang beranggapan demikian, bersiaplah memupus anggapan tersebut. Salah satu jenis olah-raga yang cukup popular sejak beberapa tahun ini misalnya senam aerobic. Ini cara berolah-raga yang menyenangkan karena melibatkan musik dalam pelaksanaannya, dilakukan secara kolektif, hingga pada gerakannya yang dinamis. Dalam memandu gerakan-gerakan yang dinamis yang diusahakan tidak mengakibatkan efek negatif bagi peserta, tentunya dibutuhkan seorang pemandu (instruktur) senam yang sudah menguasai bidang ini. Seorang instruktur senam diharapkan tidak hanya mampu menciptakan gerakan yang variatif dan aman (yang tidak menyebabkan cedera otot dan sendi), tetapi juga mampu melihat situasi setiap peserta senam : usianya, berat badannya, dalam keadaan sehat atau mempunyai resiko tinggi (berpenyakit). Nah, dengan hal-hal tersebut, siapa bilang senam aerobik membosankan dan tidak mudah diikuti? Bila ada yang berfikir bahwa olah-raga missal adalah penyitaan waktu dan tidak ada gunanya, silahkan buang pikiran itu jauh-jauh. Menurut dr. Satoto, dengan berolahraga stamina dan kebugaran seseorang dapat ditingkatkan semaksimal mungkin, sehingga produktifitas atau daya kerja dapat meningkat dan yang lebih penting, pelaku olah-raga dapat bergembira dan berpikir secara positif. Keuntungan dan manfaat berolah-raga bagi organ tubuh misalnya, terjadi peningkatan jumlah, ukuran dan elastisitas pembuluh darah, sehingga kerja pembuluh darah dan jantung lebih efisien serta lebih tahan terhadap peningkatan tekanan darah maupun serangan stroke. Otot-otot dan peredaran darah kita akan lebih sempurna mengambil, mengedarkan, dan menggunakan oksigen. Menurunkan kadar lemak dalam darah, misalnya kolesterol dan trigliserida, sehingga bahaya pengendapan lemak pada dinding pembuluh darah dapat dikurangi, dan menurunkan risiko obesitas. Kadar gula darah juga akan turun sehingga mengurangi kemungkinan perubahan gula darah menjadi trigliserida atau lemak, serta menurunkan risiko timbulnya diabetesmellitus. Ssst, bila ada yang berkata malu melakukan senam di depan orang lain atau tidak punya waktu khususnya bagi Anda yang sering berada dalam kesibukkan, senam bisa juga dilakukan dengan duduk pada kursi. Senam ini dilakukan sebelum memulai kegiatan pagi di kantor atau sesudah makan siang. Manfaatnya? Untuk memacu pengeluaran endomorfin (zat anti sakit dan anti depresi yang berasal dari dalam tubuh). Endomorfin membuat kita merasa gembira, relaks dan tidak merasa sakit. Zat ini membangkitkan semangat bekerja dan menghilangkan rasa kantuk. Nah, mulai sekarang coba bangkitkan motivasi dan gairah berolahraga. Bukan untuk siapa-siapa! Tapi untuk kesehatan diri sendiri dan semangat dalam bekerja. Viva olah-raga!! Beberapa bangunan dengan berbagai bentuk dan fungsi biasanya bisa menjadi ciri khas suatu daerah atau tempat. Lanjutkan membaca “Kesana kemari”  »»

Jauh dari mudah

Rute pelayaran yang dilalui sungguh berat dengan ombak yang dikabarkan hingga setinggi 7 meter. Jauh lebih tinggi dibanding tiang listrik. Apalagi menurut Capt. Gita, mereka harus berlayar melawan angin. Setelah menempuh pelayaran sejauh 10.600 mil yang memakan waktu selama 68 hari akhirnya mereka dengan sukses mencapai tujuan, Vancouver. Di pelabuhan Marine Plaza, kapal beserta awaknya banyak mendapat sambutan dari masyarakat Vancouver. Kabarnya setiap harinya kapal ini dikunjungi tidak kurang dari 3.000 orang pengunjung. Terlebih pada tanggal 21 September 1986, Phinisi Nusantara didatangi 25.000 pengunjung. Kota Vancouver memang meiliki sejarah bahari yang cukup panjang. Bagi mereka, kedatangan Phinisi Nusantara, sebuah kapal kayu dengan reputasi internasional yang berhasil menyeberangi Samudera Pasifik ini benar-benar mendapat perhatian yang penuh antusias. Dikabarkan, kedatangan Phinisi Nusantara di arena Expo ’86 itu dengan serta-merta langsung membuat stand Indonesia yang semula jarang didatangi orang mendadak dipenuhi pengunjung. Bahkan stand Indonesia mendapat sebuah penghargaan berupa paku rel kereta api yang merupakan simbol peringatan 100 tahun Trans Canada yang menjadi lambang transportasi masa lalu. Penghargaan ini hanya diberikan kepada 3 negara peserta Expo ’86 yang dinilai paling spektakuler. Phinisi Nusantara waktu itu benar-benar melambungkan nama Indonesia di mata Internasional. Tapi itu cerita 22 tahun lalu. Setelah lebih dari 2 dasawarsa, kita belum pernah lagi mencetak prestasi yang luar biasa di bidang maritim. Sebuah domain yang seharusnya selalu milik kita yang terkenal dengan sebutan bangsa bahari. Justru kita semakin tertinggal disektor ini. Ada kabar bahwa sektor maritim Indonesia belum pernah digarap dengan baik. Pemenuhan kebutuhan pelayanan bidang maritim di Indonesia tidak pernah bisa melewati angka 50%. Ini benar-benar sangat disayangkan. Berkaitan dengan cerita kapal phinisi ini, pernah ada kekhawatiran dari orang-orang di Bulukumba, Sulawesi Selatan, bahwa rancang bangun kapal phinisi akan didaftarkan hak patennya oleh negara asing. Mengingat sentra-sentra pembuatan perahu atau kapal phinisi yang terbesar di dunia justru terletak diluar Indonesia. Contohnya sentra-sentra itu malah berada di beberapa negara seperti Jepang, Australia, Malaysia dan Brunei. Sebelumnya, Bulukumba sudah terlebih dahulu terkenal sebagai penghasil kapal phinisi dengan kualitas terbaik. Indonesia dewasa ini memang sedang penuh dengan hiruk pikuk kepentingan dari banyak pihak. Hal-hal yang seharusnya diperhatikan malah jadi diabaikan. Hal-hal yang pernah membuat negeri ini bangga, sekarang sudah dilupakan. Padahal sebagian besar wilayah kita adalah lautan. Tapi justru di lautan kita makin tertinggal. Seperti nasib Phinisi Nusantara yang kini terlunta-lunta meskipun pernah mencetak prestasi yang luar biasa. Dan mungkin sudah banyak orang Indonesia yang tidak ingat lagi lagu "Nenek moyangku orang pelaut". Lanjutkan membaca “Jauh dari mudah”  »»

Membendung air

dapat melihatnya bagaimana hebatnya alat itu bekerja”. Elak . Serta-merta nya itu marah dan mengukum . Kemudian berkata kepada - yang lain, “Kalian harus belajar menghormati masyarakat, dan menolongnya. Bukankah saya selalu berpesan begitu setiap kali kalian akan pulang? (Kejengkelan tersebut diucapkan sang untuk menghibur si petani yang marah-marah tadi. Tapi ia tertarik dengan pekerjaan yang telah dilakukan oleh -nya). Setelah eksperimen di atas dianggap cukup berhasil, menjadi lebih tekun mempelajari cara-cara bekerja. Di nya suatu ketika, sewaktu pelajaran, sedang berlangsung, dengan bangga ia bercerita kepada teman-temannya mengenai - yang diketahuinya. Teman-temannya itu menjadi tertarik dan berkerumun di sekelilingnya mengakibatkan pelajaran terganggu. Tiba-tiba nya datang ke tengah-tengah kerumunan itu. “”, bentak nya dengan geram dan menatap para -nya, “Apakah kalian tidak pernah mencoba bagaimana untuk belajar yang baik? Apa gunanya kalian datang ke ini. Ha? Sekarang kalian bersama harus tinggal di kelas sehabis pelajaran nanti”. nya itu memberikan kepada mereka sebuah yang telah dirusakkan lebih dulu. “Kalian harus membetulkan ini!” Gertak nya itu. “Bilamana kalian tidak dapat memperbaikinya, kalian akan mendapat hukuman lagi”. Akan tetapi dengan tangkas mengerjakan tersebut hanya dalam jangka waktu kurang dari 10 menit segera selesai. nya jadi kagum melihat bakat nya tersebut. Keterampilannya dalam bidang peran itu membuat ia mulai dikenal orang. Ia sering memperbaiki - para tetangganya. Banyak orang yang kagum akan bakat itu, tetapi membenci pekerjaan itu. menginginkan anaknya menjadi seorang petani yang baik. Tetapi hal tersebut tidak dapat dicegahnya sehubungan mempunyai kemauan yang besar dalam bidang ini. Setelah meningkat dewasa, dan merasa mampu untuk hidup mandiri. meminta restu kepada orang tuanya untuk mencoba hidup merantau. Ia berjalan menuju kota . Di kota ini ia mendapatkan pekerjaan pada sebuah . Ia mendapat gaji 2,50 seminggu. Tapi ia harus mengeluarkan biaya 3,50 untuk biaya hidup dalam waktu yang sama. Maka untuk menutupi kekurangan, itu ia menambah pekerjaan ekstra sebagai pelayan pada sebuah permata. Dari ini ia menerima 2,00 . Sembilan bulan lamanya ia bekerja di itu, sementara menjadi pelayan pada permata ketika pulang dari bekerja di Suatu hari, tiba-tiba ia mendapat kabar perihal yang sakit keras. meminta agar lekas pulang. tidak dapat berbuat apa-apa kecuali memenuhi permintaan itu. Dia harus kembali ke ladang! Selama bekerja sebagai petani, mempunyai ide untuk membuat sejenis yang dapat bekerja sebagai bajak di ladang-ladang. Ia tidak menyetujui binatang-binatang dipekerjakan di ladang-ladang dan kebun. Mereka menjadi banyak makan. Selama musim dingin mereka tidak bekerja, tetapi makan terus. menciptakan sebuah yang dapat bekerja di ladang-ladang untuk menggantikan hewan tanpa harus terus-menerus memberinya makan. Lanjutkan membaca “Membendung air”  »»

Jumlah besar

Untuk kegiatan seperti itu tentu saja membutuhkan Bisnis Tiket Pesawat Online dari banyak pihak. Kalau mau disebutkan pihak-pihak itu antara lain misalnya, pemilik kapal, pemilik barang, agen pelayaran, pengelola pelabuhan, perusahaan bongkar muat, perusahaan angkutan darat, dsb..dsb… Dan dari pemerintah biasanya diwakili oleh kesyahbandaran dan dinas Bea & Cukai, kesehatan pelabuhan, KP3, dan sebagainya. Tuh..kan, banyak sekali pihak yang dilibatkan. Biasanya kalau pihak yang terlibat jumlahnya banyak, maka biaya penyelenggaraannya juga menjadi besar. Mungkin perlu disederhanakan lagi peraturan tentang hal ini supaya lebih sederhana. Birokrasinya bisa lebih simpel, dan mudah-mudahan bisa menekan biaya. Kalau biaya bisa ditekan, maka barang-barang yang distribusinya melalui rute pelayaran laut harga jualnya kepada konsumen bisa ditekan juga. Daya beli masyarakat bisa makin meningkat. Iya, kan. Untuk sementara itu saja dulu gambaran yang bisa saya bagikan tentang pelabuhan pada posting ini. Tulisan ini saya ketik sambil mengamati kegiatan bongkar cargo di dermaga sana melalui kaca jendela kantor saya yang memang menghadap ke laut. Bisnis Tiket Pesawat Online Enak lho, punya jendela yang menghadap ke laut. Kapan-kapan saya upload pemandangan kearah laut yang diambil dari jendela kantor itu. Untuk edisi ini sementara saya tampilkan saja gambar salah satu sudut di Pulau Bunyu. Gambar ini saya ambil waktu ambil pesanan ayam penyet tadi siang. Itu jalan yang berada di depan komplek kantor dan perumahan kepolisian sektor Pulau Bunyu. Daerah ini berada di tempat yang diberi nama Emplasment. Emplasment sendiri artinya pemukiman yang berada di tempat yang tinggi. Persis seperti Emplasment yang ada di Pulau Bunyu ini. Biarpun foto ini tidak ada hubungannya dengan topik pelabuhan yang saya tulis di posting ini, tapi foto ini tetap saya pasang. Wong ini blog saya sendiri koq. Setiap awal bulan biasanya saya selalu disibukkan dengan penyusunan laporan bulanan. Dari laporan operasional sampai ke personalia Marine. Kerja rutin yang tidak terlalu sulit. Semua data yang diperlukan sudah tersedia. Saya hanya perlu memasukkan dalam kolom entry yang sudah ada. Kalkulasi yang diperlukan juga sudah saya buat formulanya secara otomatis. Setelah selesai memeriksanya, lalu diprint. Beres deh. Tapi tetap saja cukup menyibukkan selama 1 sampai 2 hari. Lalu apa hubungannya laporan bulanan dengan Tide Table? Jawabannya, sama sekali tidak ada hubungannya. Lho? Tapi kalau mau dicarikan hubungannya, bisa saja koq. Seperti yang sudah jadi trend pada para pejabat sekarang, semua bisa diatur. Wekekeke... Tadi saya terlambat 1 jam saat pulang kerja. Itu memang disengaja karena masih ada kegiatan bongkar cargo di dermaga dan saya juga ingin segera menyelesaikan laporan bulanan. Tiba-tiba ponsel saya menerima panggilan. Ternyata pak Tjiptono (atasan saya) yang menghubungi ponsel saya itu. Beliau tanya jam berapa saja pasang tertinggi permukaan air laut pada hari ini. Lanjutkan membaca “Jumlah besar”  »»

Tutup gelas kopi

Berbagai perubahan kehidupan yang membutuhkan seseorang untuk beradaptasi dengannya disebut stressor. Kita coba membahas stressor yang berkaitan dengan pekerjaan Terjadi bila seseorang dituntut mengerjakan pekerjaan yang bukan menjadi tanggung jawabnya atau bertentangan dengan nilai-nilai kebudayaan yang dianutnya. Jumlah pekerjan yg terlalu banyak dengan waktu yang sedikit dan dituntut ketepatan waktu. Beban terlalu sedikit membuat orang bosan dan tidak ada tantangan. Stres meningkat pada seseorang yang dipromosikan naik pangkat, tapi ia tidak punya kepercayaan diri atau pengalam dan keahlian di bidangnya. Frekuensi penyakit pembuluh darah lebih tinggi pada kru pengeboran lepas pantai yang menyadari akibat yang akan timbul terhadap masyarakat dan fasilitas kerja bila ia melakukan kesalahan. Jumlah pekerja yang banyak dalam satu ruangan yang tidak cukup luasnya atau malah terisolasi dalam ruang tertentu sehingga tidak dapat bergabung dengan kolega akan mengakibatkan stres yang kronik Pekerjaan dengan lingkungan penuh polusi udara dan bunyi sehingga suasana tidak tenang dan bau dapat menimbulkan stres Hubungan dengan atasan, teman, kelompok dan keluarga yang tidak harmonis juga dapat menimbulkan stres Hans Selye (1936 ) memperkenalkan teori General Adaption Syndrome yang menyatakan bahwa ada 3 fase yang dapat diidentifikasi bila seseorang terpapar oleh stres, yaitu Timbul ketegangan atau ketakutan. Tubuh memobilisasi sumber-sumber yang ada untuk meningkatkan aktivitas mekanisme pertahanan . Tubuh dipersiapkan secara psikofisiologis untuk bereaksi dengan stres tersebut. Muncul reaksi emergensi dengan manifestasi menyerang atau melarikan diri. Tubuh berusaha beradaptasi dengan stres. Mekanisme defensi bekerja secara maksimal untuk beradaptasi dengan stres. Saat itu terjadi pengurangan gejala-gejala stres. Bila stres datang terlalu kuat dan dalam waktu yang lama, kebutuhan energi untuk beradaptasi menjadi habis sehingga timbul kelelahan atau kolaps. Faktor kepribadian memegang peranan penting dan sangat menentukan kemampuan seseorang berinteraksi dengan stres yang dihadapinya. Perbedaan kepribadian dapat mengakibatkan perbedaan bentuk respons seseorang walaupun stres yang dihadapi sama. Pada seseorang dengan gangguan kepribadian sering terdapat pola maladaptif dalam berhubungan dan menerima stresor lingkungan dan orangnya sangat tidak fleksibel. Seseorang yang menghadapi stresor dengan lebih optimis jarang sekali mengalami gangguan somatik dan kalaupun terjadi gangguan somatik akan lebih mudah untuk sembuh kembali. Tanda-tanda stres sangat bervariasi dan komplek, beberapa diantaranya sangat penting dan bersifat langsung dan lainnya merupakan representasi dari keluaran sekunder atau tersier. Tanda-tanda stres yang sering dihadapi dilingkungan industri adalah Penyakit fisik yang diinduksi oleh stres, seperti : Lanjutkan membaca “Tutup gelas kopi”  »»

Hari ini lebih baik

Sebagai kepala sebuah perusahaan Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari bernilai $16,2 milyar yang bertanggung jawab atas 26.000 orang karyawan, , pejabat eksekutif kepala Corporation, masih mempunyai pandangan sebagai wirausahawan. “Hal yang paling baik adalah membuat keputusan yang tepat. Membuat keputusan yang salah juga oke-oke saja. Hal yang paling buruk untuk dilakukan adalah melindungi diri sendiri dari kemungkinan menderita kerugian. Tindakan seperti itu adalah kegagalan. tidak pernah melindungi diri sendiri dari kemungkinan merugi atau takut mengambil risiko. Sejak awal berdirinya perusahaan ini dengan gigih maju terus memasuki wilayah baru. Pada tahun 1968, ketika dan meninggalkan keamanan sebuah perusahaan besar yang sudah mapan untuk memulai perusahaan mereka sendiri, rencana mereka adalah memabrikkan satu yang belum mereka ciptakan: sebuah mini dengan kemampuan yang sama untuk menyimpan memori dengan inti magnetis besar yang digunakan dalam mainframe. Di bawah pimpinan dan , para insinyur mulai mengemas semakin banyak kemampuan dalam yang semakin kecil. Pada tahun 1971 mereka membuat sekeping yang bisa aktif dalam operasi . , sebagaimana benda itu kemudian disebut, adalah sebuah alat yang sekarang sama peringkatnya dengan mesin pemanen McCormick dan jalur perakitan Henry Ford sebagai tonggak pengukur dalam sejarah penciptaan. Dengan membuat kompak daya 3.000 kaki persegi ke dalam sekeping yang ukurannya lebih kecil daripada kuku jari tangan, memungkinkan bisa dibuatnya pribadi (). Sementara revolusi mendapat momentum pada awal tahun 1980, (yang meninggal tahun 1990) memberikan komentar bahwa “perubahan yang ditimbulkan oleh terjadi dalam masyarakat kita.” Penciptaan barulah permulaannya. , pemimpin teknologi awal, melakukan upaya sekuat tenaga untuk mempertahankan kepemimpinannya. Dengan bantuan , manajer kinetik dan ahli pikir organisasi, perusahaan berhasil tetap berada di depan calon pesaing selama dua puluh tahun. Bahkan setelah memantapkan pembuatan , yang didalam pabrik yang modern di seluruh dunia, sebagai industri, terus beroperasi sebagai lembaga penelitian. Dalam tahun-tahun belakangan anggaran tahunannya untuk penelitian dan pengembangan memuncak menjadi $1 milyar. Penekanan yang berat pada penelitian dijelaskan dengan dua komentar yang dikutip secara meluas masing-masing oleh dan Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari Yang pertama, yang sekarang dikenal sebagai “hukum ,” adalah bahwa “kekuatan dan kerumitan akan meningkat dua kali lipat setiap delapan belas bulan. Yang kedua, yang menjelaskan dorongan untuk berada di depan setiap kali mencapai kemanjuan, bisa disebut “pernyataan ”: “hanya orang yang paranoid saja yang akan lestari.” dibesarkan di sebuah kota pantai kecil di selatan San Francisco, tempat ayahnya menjadi deputy sheriff dan ibunya mengelola toko. Dia pergi meninggalkan kampung halamannya untuk menuntut pendidikan yang diselesaikannya pada tahun 1954 dengan gelar Ph.D. dalam kimia dan fisika dari Institut Teknologi . Lanjutkan membaca “Hari ini lebih baik”  »»

Sudah terkenal

dan adalah dua nama yang tak terpisahkan. Di , orang mengenal nama sebagai kelompok besar, yang menjamah berbagai bidang : industri peralatan rumah tanga, , perbankan, real estate hingga perbisida. Sedangkan dikenal sebagai , yang mampu melambungkan nama sebagai salah satu kelompok yang paling bersinar di . Perkembangan yang makin pesat belakangan ini memang tidak lepas dari sentuhan tangan dan kegigihan . Pria berperawakan sedang ini rela mengorbankan pendidikan dan masa kecilnya untuk mulai berkiprah di dunia . “Saya hanya mengenyam pendidikan sampai kelas dua SMP karena keburu membantu orang tua,” menurut . Ya, pada usia 15 tahun, sebagai anak tertua , lelaki yang kini berusia 44 tahun itu diminta untuk membantu keluarganya, Logam D– produsen peralatan rumah tangga sederhana yang terbuat dari alumunium, seperti panci dan wajan. Mulailah Remaja cilik meninggalkan pendidikan formal di Sekolah, dan memasuki ajang pendidikan yang lebih luas: dunia . Ia keluar masuk pasar dan toko untuk menjajakan barangnya. Bertemu dengan berbagai macam orang, dengan karakternya yang beragam. Dari pergaulan itulah ia menimbah ilmu yang tidak pernah diajarkan di Sekolah. Selain itu, karena merasa pendidikan formalnya kurang, pun mau bersusah payah menambah ilmu di sela-sela kesibukannya menjalankan roda . Ia mengambil berbagai kursus. “etahuan saya dari Sekolah kan sangat minim, mau nggak mau saya harus belajar sendiri,” ujarnya. Maka, ia pun sibuk belajar akuntansi, bahasa Inggris dan – belakangan ia juga belajar bahasa dan Jerman. Karena nya masih kecil, pun kemudian menjelajah berbagai aspek dalam elolaan . Selain menangani pemasaran dan distribusi, ia pernah menjadi kasir, pemegang buku, dan pekerjaan lainnya. “Karena saya membantu sejak kecil sampai besar, maka saya mengalami semua seluk beluk ,” kata . Berkat gemblengan masa lalunya, hingga kini selalu ingin mengetahui bagaimana perkembangan nya. Jadi, misalnya, ketika berjalan-jalan di , ia bisa tahu berbagai proses produksi yang dijalani. Ia memang ingin mengetahui segala sesuatunya secara rinci. “Kita harus mengetahui dan menguasai semua bidang pekerjaan,” kata . Tapi, itu tidak berarti dengan mengetahui secara mendalam semuanya lalu mengerjakan sendiri. “Sebagai pimpinan kita harus bisa Mendelegasikan wewenang,” tuturnya. Cuma ia punya sikap yang jelas, Mendelegasikan wewenang adalah suatu keharusan, tapi dia tetap harus tahu secara rinci. “Kan banyak yang bersikap, ‘Ngapain saya tahu secara detail, saya serahkan saja kepada orang sudah cukup.’ Nah, yang seperti itu bukan betul. Kita boleh mengetahui, tapi jangan dikerjakan sendiri. Kalau dikerjakan sendiri, kapan selesainya dan kapan memimpin orang lain.” Agaknya, keterlibatan total dalam pekerjaannya itulah yang membuat keluarga terus berkembang. Keinginan untuk maju juga kian menggebu-gebu. Seiring dengan perkembangan , makin rajin menimbah ilmu dari berbagai sumber: mulai dari kursus-kursus (kalau perlu ke ) hingga berbagai seminar, dan pergaulan dengan kalangan . Ia pun kerap menyerap gagasan dari berbagai buku yang dibacanya. Lanjutkan membaca “Sudah terkenal”  »»

Yang dikembangkan

Itulah sebabnya, setiap ha, ia selalu tampil dengan b yang ber menak. Di segi lain, disamping keramahan pelayanan, bentuk dan ran an menjadi faktor yang harus dihatikan penataannya. Menurut, n bentuk dan ran an, dilakukan terus menerus untuk menghinda kebosanan para pengunjung. Kalau lu, sekali dalam tiga tahun, dilakukan renovasi-renovasi. Melalui penataan dengan konsep tidak dipusat belanjaan tradisional itu, mengembangkan tiga macam filosofi. tama, kecil adalah bagian da kemajuan jenis yang berskala lebih besar. Karena itu, yang kecil memang harus dihatikan dan dibe tempat yang wajar. Kedua, pengelolaan harus selangkah lebih maju da keinginan konsumen. Artinya, yang disediakan di tidak hanya sekedar yang diinginkan oleh konsumen. Tetapi, apa yang menjadi keinginan konsumen bekutnya. Dalam hal ini lu antisipasi, sebab situasi terus mengalami ubahan dan kembangan. Ketiga, lewat berbagai jenis dagangan dengan segala inovasinya, dan kreativitas menata jualan itu di an, serta imajinasi men bentuk ran yang menak, akan mencerminkan identitas bangsa. Budaya bangsa terlihat dengan mudah melalui pembuatan dan penjualan di itu. Sukses di , ia membuka pembibitan benur di Bulikumba, Sulsel. itu menghasilkan 100 juta benur tahun. juga membuka tambak udang seluas 120 hektar dengan hasil 4 ton hektar. Dua sampai tiga kali panen dalam setahun. Ia mengelola beberapa kebunan, membuka penerbitan buku, dan jasa iklanan, asuransi dan berbagai jenis yang lain. Sambil melakukan ekspansi , juga tertak pada bidang dengan tiga alasan. tama, ia memang membutuhkan sejumlah besar tenaga terampil di berbagai bidang. Kedua, ia ingin ikut ber meningkatkan kecerdasan warga negara umumnya dan generasi muda khususnya. Ketiga, adalah nah menjadi , malah menjadi Pimpinan an Departemen industan, tempat ia belajar. Salah satu Sekolah yang ingin ia dikan adalah Sekolah Politeknik. Pendian Sekolah itu merupakan salah satu kegiatan da Yayasan yang didikan dan diketuainya sendi. Da berbagai aktivitasnya yang begitu padatnya. selalu ber menjaga kesehatan fisiknya. Setidaknya, ia melakukan general check up dua kali setahun. Secara rutin ia olahraga joging, senam, renang, teknis, dan kalau ada waktu main golf. Ia selalu olahraga pagi, terutama untuk menghinda ketegangan-ketegangan. Ia ingin hidup dalam kondisi segar, fit, energik. Tubuhnya padat, gesit, ut tidak buncit. Itulah yang mencatat kesuksesan-kesuksesan selama hidupnya. Mulai da Predikat tamatan cum laude di , kemudian menjadi pimpinan promosi , keliling berbagai negara, memberanikan buka sendi, maju, sukses, lalu gagal, sukses dan berkembang lagi, sampai menjadi yang besar seti sekarang ini. Bagi , sebenarnya masih ada 25 tahun lagi waktu buatnya untuk berkiprah di dunia . Namun, ia sudah memasang ancang-ancang untuk membesar porsi kegiatan sosial budaya lewat yayasannya. Ia juga telah memsiapkan generasi keduanya untuk melanjutkan dynasty Investment nya. adalah lambang kesuksesan berdarah Minang di . Berasal da salah satu suku yang sudah terkenal gigih berdagang selama beradab-abad. Lanjutkan membaca “Yang dikembangkan”  »»

Banyak membantu

Konsep yang cocok untuk mengembangkan Bisnis Pulsa Elektronik Murah yang sejajar dengan p, bukan konsep Alibaba. harus mempotaskan pembe kredit kepada p. Keempat, semua pengadaan dan jasa sepenuhnya diserahkan kepada p. Hal itu disampaikan pada Seminar P dan Non-P yang diselenggarakan Editor pada HUT-nya yang ke-4 tahun 1991 yang lalu. Kini, terus melaju dengan . Makin banyak mitranya makin banyak an kecil yang dibimbing dan dimajukannya. Bidang nya sudah merebak ke berbagai jenis , tidak lagi hanya pada retail seti yang ditekuninya ketika mulai ber. Da puluhan jenis , aya lah yang menjadi tulang punggung nya mengkoordinir pengawasan semua unit itu melalui Investment . aya di , Selatan, adalah salah satu an yang megah di Ibukota. Di berlantai sembilan itu, terlihat segala macam keluan rumah tangga. - yang trendy dan , mulai da yang agak murah sampai yang paling mahal, tersedia di sumarket yang nyaman itu. buan jenis kerajinan tagan da indust kecil / indust rumah tangga sampai - elektronik, ada di tempat itu. Da pagi sampai malam, para pramuniaga yang ramah selalu menyapa melayani para di yang bernilai Rp. 200 itu. menyesalkan berdinya beberapa pusat an di, yang jelas-jelas mematikan kecil dan tradisional. Indust kecil itu setinya tidak mendapat tempat untuk hidup, sebab ia memang tidak mempunyai kemampuan bersaing dengan besar. Gejalanya, memang sekelas raksasa masuk ke tradisional. Sehingga kecil itu tergusur atau tenggelam. Mestinya mencegah para pe kuat itu untuk tidak seman masuk ke yang pangsa nya merupakan lahan kecil. Ketika salah satu terbesar di dunia da , yaitu , membuka cabangnya di , termasuk salah seorang yang bersuara keras menentang kehadirannya. Alasan penolakannya, karena saat itu beredar isu asing akan masuk ke eceran di . Ia juga memtanyakan kenapa memasukkan 805 impor, justru bukan memajukan dalam nege. Padahal, jauh sebelum itu, memang sudah tekat pada komitmennya untuk memajukan Bisnis Pulsa Elektronik Murah Menurut pikirannya, pe kuat dalam nege saja sudah mulai mengganggu kehidupan kecil, apalagi kalau yang datang itu da . Bukankah setiap kali masuk ke suatu pusat an, pesaing yang sudah ada biasanya minggir. Tapi ternyata bukan asing, dan pangsa pun juga tidak sama, akhirnya tidak terlalu keberatan lagi. Memang mempunyai an di , tetapi tidak di pusat annya. aya menjadi pendukung Tradisonal . Konsep yang dikembangkan aya, menurut, membeli tanah, membangun , dan membuat kavling baru. Kalau masuk ke pusat an, memang cepat maju, tetapi itu intervensi namanya, membunuh orang lain, kata. Dampak konsep yang dikembangkan, nya tidak sekencang kemajuan ber kuat itu. Untuk mengatasi dampak ini, ia melakukan sesuatu secara kreatif, agar orang mau datang dan akhirnya berbelanja mengembangkan dagangan yang menak. misalnya, dilakukan dengan dan yang paling akhir, sis sama dengan yang dikembangkan di negara-negara yang kaya seti ancis. Ini tidak terlalu sulit bagi, karena ia sendi juga penggemar . Lanjutkan membaca “Banyak membantu”  »»

Setiap hari

Sehubungan dengan itu, ia juga rajin menjada kondisi fisiknya, sehingga wajahnya kelihatan jauh lebih muda dibanding usianya. memang terkenal lihai menjalin kerjasama dengan banyak orang. Ia sangat dicaya oleh mitra nya. Bahkan, rekan di pun, mau mengikat kerjasama dengannya, kendati ikatan itu tidak selalu hitam di atas putih. Lewat , berhasil mengarahkan sejumlah besar untuk menjadi . Belakangan, menjadi wadah yang amat digandrungi oleh ratusan muda . Banyak di antara para muda itu adalah anak para dan mantan . Kesuksesannya mengantar sebagai sebuah profesional, menyebabkan ia selalu terlibat dalam pembicaraan atau diskusi tentang pembinaan generasi muda. Baik dalam acara yang diselenggarakan , maupun dalam acara yang diselenggarakan oleh lainnya. Cepat berpikir, gesit dalam bertindak adalah ci khas. nah suatu kali, penjualan kelontong dalam kepunyaannya, naiknya seret sekali. Yang datang banyak, yang membeli sedikit. Lalu, mempelaja kenapa demikian. Berdasarkan pengamatan yang dilakukan dan da penganalisaan data yang ada, ia berkesimpulan: daya beli masyarakat masih rendah. Solusinya : daya beli masyarakat harus ditingkatkan. Berarti harus ada tambahan penghasilan bagi masyarakat. Mulai saat itu, ia pun mengajak orang untuk ber sehingga pendapatan bertambah. Lalu, mendikan pada tahun 1972 dan ia menjadi Ketua umum yang tama. Ia mengarahkan para anggota itu untuk segera membuka , sekalipun itu dalam ukuran paling kecil. Da hasil binaan yang dilakukannya, maka banyak kecil mem kerajinan tangan, menca atau yang bisa dijual dan jadi , sehingga pendapatan bertambah. membantu para kecil untuk menitipkan nya di kepunyaannya. Bahkan, juga membantu para kecil itu meng nya ke . Lewat langkah-langkah itu, non naik. Devisa bertambah, tumbuhan beranjak naik, tingkat beli masyarakat otomatis jauh lebih baik dibanding sebelumnya. Komitmen membesarkan pengrajin kecil, disamping karena memang dibutuhkan untuk meningkatkan daya beli masyarakat terhadap , juga untuk memenuhi mintaan Ir. , mente muda urusan peningkatan penggunaan dalam nege saat itu, untuk meningkatkan . Sampai sekarang masih tetap konsisten terhadap komitmen itu. Kegiatannya mendorong dan mengembangkan indust kecil itulah, maka ia dicaya sebagai Ketua kompartemen dagangan dan koasi iode 1979-1982. Bagi, adanya kesenjangan antara kecil dan kuat, tidak lepas da adanya bedaan p dan p di masyarakat kita. p seng diartikan sebagai lemah dan kecil sehingga lu dilindungi dan diangkat. Ia melihat bedaan p dan p sebagai sesuatu soalan yang seus. Sehingga ia meminta untuk menangani soalan itu dengan cepat agar kesenjangan sosial itu tidak menimbulkan gejolak sosial. Menurut, kecil yang umumnya p tidak lu diangkat dan dilindungi, tetapi didorong dan dikembangkan. Apalagi pada era globalisasi ini, negara-negara 4 macan adalah hampir semuanya non-p. Hal itu dikuatirkan menjadi masalah di kemudian ha, sebab, para da negara yang maju secara itu, pasti akan lebih caya menjalin dengan sesama p. Sehubungan dengan itu, melalui makalahnya yang berjudul “Konsep Mendorong dan Mengembangkan P,” ia mengajukan 4 dasar langkah pemecahan masalah tersebut. tama, Political Will membantu p. Kedua, Lanjutkan membaca “Setiap hari”  »»

Tali sepatu

Nama itu secara histos punya arti tersendi bagi. Setahun kemudian, swayalan milik itu berkembang pesat. Ia mondar mandir . Urusannya bukan hanya soal -impor, tetapi ia sudah mulai terjun di proti di negara pulau itu. Tahun 1975 ia membuka cabang nya di kota itu. Di sana ia membeli dan , harganya tidak semahal sekarang, karena saat itu a baru mulai membangun negaranya. Akumulasi kekayaan yang berhasil dia kumpulkan selama sepuluh tahun ber secara mandi, dia pakai untuk mendikan aya di kawasan , Selatan. yang masuk katego mentereng ini, dibangun pada tahun 1981. Disinilah tonggak tama yang ditancapkan untuk mengukuhkan dinya sebagai salah seorang eceran yang patut dihitungkan. Sebutan – sesuatu istilah yang tak disukainya – sudah mulai melekat padanya. Ia selalu duduk semeja dengan para kenamaan lainnya. Bahkan dengan pimpinan puncak asal tempatnya kerja pun, ia sudah terlihat memiliki bedaan. Lebih da pada itu, mendapat tempat yang terhormat di mata . Sebab, ia mengangkat harga kehidupan da sekian banyak kecil. Oleh sementara orang ia disebut “Pahlawan kerajinan rakyat .” jalanan nya yang baik itu, rupanya tidak selamanya mulus. Pada akhir tahun 1984 aya kepunyaannya di terbakar. Inilah cobaan tama terberat yang dialaminya. Kerugian yang ia deta bukan hanya puluhan , puluhan bu pengunjungnya setiap ha, terpaksa berhenti sampai itu dibaiki kembali. Ia tidak ingin putus kontrak dengan 2000 produsen kecil yang menyuplai keluannya. Kesulitan ini, ia hadapi dengan tenang, 1200 karyawannya tidak akan diberhentikan, mereka disuruh belajar manajemen, komputer, accounting, bahasa Inggs. Untuk program belajar ini, mendatangkan pelatih dan pengajar ahli da dan . Yang menggembirakan adalah kesediaan pihak asuransi menanggung sebagian kerugian itu. Bantuan da rekan-rekannya, juga da pihak maupun , sangat menjadi semangat baru bagi untuk memikirkan yang baik buat ekspansi nya. Secara lahan kerugian puluhan itu, sirna sebagai gangguan pikirannya. menata kembali jalur-jalur nya yang sudah sempat terputus. Lalu, diatas tempat yang terbakar, telah berdi dengan megahnya aya . berlantai sembilan itu luas lantainya 42.000 meter. Pengunjung itu, ada sekitar 100.000 orang hatiannya. 40% diantaranya adalah yang berbelanja. Da tahun ke tahun penjualan di aya naik terus. Dan terus menerus pula membekan penambahan bagi . Kawasan dimana aya ada, menjadi inceran para eceran. Banyak berlomba membangun fasilitas belanja di daerah itu. Kelompok Subsentra dan Pakuwon jati sudah membuka . membangun an di bawah tanah, sis di bawah bekas terminal . Itulah sebabnya, ketika ada tanah seluas 1,4 hektar, dekat ditenderkan Deplu kepada para tahun 1990, puluhan yang datang mendaftar, kendati pengumumannya tidak dilakukan secara terbuka. Ada sebagian orang menyebut, , masih aktif sebagai h muda. Padahal, umur pendi () itu sudah lebih setengah abad. Setidaknya, ada dua alasan kenapa ia masih dianggap aktivis . tama, dalam berbagai kegiatannya, selalu terlihat segar dan sangat bersemangat. Kepeloporan dan idealisme mengangkat kecil, terutama yang berkaitan dengan nya, seng ia lakukan dengan gaya orang muda yang mampu melihat jauh ke depan. Kedua, yang penampilannya setiap ha selalu trendy dan ini, sangat gemar berolahraga. Lanjutkan membaca “Tali sepatu”  »»

Berlangsung terus

Yang namanya itu tentu pintar. Tiket Pesawat Online Kalau tidak, buat apa disebut? Tetapi --menurut ukuran dunia lama-- bukan pintar sekedar pintar tetapi paling pintar di bidangnya, bidang. Dia kadangkala dianggap penemu prinsip dan konsep gaya berat tertentu. Tetapi nyatanya itu sudah dikenal dan digunakan orang berabad sebelum ada. Tampaknya dia orang pertama yang jelas menerangkan formula hal-ihwal meskipun insinyur-insinyur mesin sudah berulang kali dan mampu menggunakan jauh sebelum. Konsep tentang kepadatan (berat per volume unit) dari sesuatu benda sebagai lawan berat keseluruhan sesuatu obyek tampaknya sudah diketahui sebelum dan mahkota (cerita tentang dia melompat dari tempat mandinya dan berlari-lari sepanjang jalan sambil teriak ""), apa yang ditemukan bukanlah barang baru melainkan sekedar pemakaian terang-terangan dari konsep yang sudah dikenal terhadap sesuatu masalah spesifik. Selaku , tak syak lagi memang terkemuka. Buktinya, dia hampir sampai pada memformulasikan "," lebih dari delapan belas abad sebelum berhasil melaksanakannya. Malangnya, sistem yang mudah untuk melukiskan lambang-lambang jumlah masih kurang di masa. Begitu pula malangnya, tak ada pelanjut-pelanjutnya yang cukup bermutu selaku . Akibatnya, kebrilianan pandangan menjadi semakin berkurang daya cekamnya seperti sebelumnya. Karena itu tampak jelas sekali, betapa pun mengagumkan bakat, pengaruh riilnya tidak cukup besar untuk meyakinkan dia bisa dimasukkan ke dalam barisan daftar yang seratus. Penemu menyelesaikan prinsip-prinsip pemakaian umum seabad penuh sebelum perkembangan besar-besaran mesin hitung elektronik terjadi. Mesin yang dirancangnya, yang diberinya nama pada pokoknya mampu melaksanakan apa saja yang bisa dilakukan kalkulator modern (meski tidak sama cepatnya, karena "" bukanlah dirancang untuk bertenaga listrik). Sayangnya, berhubung teknologi abad ke-19 belumlah cukup maju, tidak sanggup merampungkan konstruksi "" itu, selain memang tidak bisa tidak memerlukan waktu dan biaya besar. Tiket Pesawat Online Sesudah matinya, gagasannya yang begitu cemerlang nyaris dilupakan orang. Tahun 1937, tulisan-tulisan menjadi perhatian Howard H., sarjana tamatan Harvard. yang juga sedang mencoba menyelesaikan rancangan mesin, tergerak banyak oleh gagasan-gagasan. Bekerjasama dengan IBM, sanggup membuat Mark I, pertama untuk segala keperluan. Tahun 1946, dua tahun sesudah Mark I dioperasikan, kelompok insinyur dan penemu lain menyelesaikan ENIAC, mesin hitung elektronik pertama. Sejak saat itu, kemajuan teknologi berkembang dengan derasnya. Lanjutkan membaca “Berlangsung terus”  »»

Kerikil semen

Tidak semua aliran punya pengaruh berjangka panjang. Meskipun disanjung-sanjung di abad ke-20, layak dipertanyakan apakah di abad-abad depan kelak penyanjungan itu masih bisa terjadi, ataukah pengaruhnya akan segera musnah dalam waktu tak lama lagi. Sudah jelas, tak ada jaminan yang meyakinkan untuk menjawab pertanyaan macam itu. Tetapi, kata sepakat dari para kritikus kontemporer mengatakan bahwa pengaruh akan tetap punya bobot penting di masa-masa mendatang. Walaupun jelas, kita tidak bisa memastikan kelanjutan dari bobot penting seperti bisa kita lakukan terhadaprnanman yang sudah teruji oleh sang waktu. ke- 16 ini,, salah seorang yang paling termasyhur dan tokoh politik yang mengagumkan yang pernah dipunyai --atau negeri mana pun juga. Nah, kalau begitu halnya, sebab apa dia tidak termasuk dalam daftar urutan utama? Apakah pembebasan 3.500.000 belian bukan suatu karya besar? Memang begitu. Tetapi, bila kita tengok ke belakang, akan tampaklah bahwa kekuatan di seluruh dunia memang berjuang keras tak tertahankan oleh kekuatan apa pun untuk melenyapkan segala bentuk. Banyak negara-negara telah menghapuskan sistem bahkan sebelum memerintah, dan dalam tempo lima puluh lima tahun sesudah meninggalnya, sebagian besar negara berbuat begitu. Yang paling bisa dihargai dari karya adalah mempercepat proses itu di suatu negeri,. Walau bagaimanapun, jasa hasil karya terbesar adalah mempertahankan kesatuan menghadapi usaha pemisahan diri negara-negara bagian sebelah selatan negeri. Untuk perbuatan ini saja dia berhak dicantumkan dalam daftar urutan buku ini. Tetapi, melalui pemilihan -lah yang jadi sebab pemisahan negara-negara bagian sebelah selatan itu. Dan tidak juga bisa dipastikan Utara akan gagal memenangkan perang saudara apabila orang selain jadi. Dan di atas segala-galanya, Utara membuka peperangan dengan modal yang lebih unggul ditilik dari sudut jumlah penduduk dan juga lebih besar dalam hasil industri. Bahkan apabila Utara tidak memenangkan perang, secara keseluruhan jalannya sejarah tidak akan mengalami perubahan besar. Kaitan bahasa, agama, kebudayaan dan perdagangan antara Utara dan Selatan begitu eratnya keduanya akan bersatu juga. Jikalau perpecahan berlangsung selama dua puluh tahun, atau taruhlah, lima puluh tahun, ini pun hanya merupakan peristiwa kecil saja dalam sejarah dunia. (Layak diingat bahwa meski tanpa Selatan, sekarang tetap jadi negeri nomor empat terbesar penduduknya di dunia, dan akan tetap jadi negeri industri yang paling terkemuka). Apakah ini berarti tokoh yang samasekali tak penting? Samasekali bukan. Kariernya telah memberi pengaruh mendalam kepada jutaan orang dalam satu generasi. Namun, dia belum setara pentingnya seperti yang pengaruhnya berlangsung terus berabad-abad. Lanjutkan membaca “Kerikil semen”  »»